Рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в феврале 2024 года показал рост в 1,8 раза и, как ожидается, продолжит расти и в марте, считают в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).
По подсчетам комитета автопроизводителей АЕБ на основании данных ППК (совместное предприятие "Автостата" и оператора ЭПТС), в прошлом месяце продажи легковых автомобилей и LCV в РФ с учетом поставок через альтернативные каналы составили 108,312 тыс. шт.
"В феврале рынок в целом вырос на 84% к февралю прошлого года и на 74% за два месяца. Влияние перенасыщения рынка, обусловленное высоким уровнем складских запасов, сохраняется, но становится менее выраженным. Продолжается влияние высокой ключевой ставки", - цитирует пресс-служба АЕБ главу комитета автопроизводителей Алексей Калицева.
Калицев добавляет, что "на основании тенденций рынка в январе-феврале есть хорошие предпосылки для продолжения роста в марте".
Как отмечает АЕБ, государство вводит и адаптирует для регулирования российского авторынка различные меры поддержки и ограничения, которые должны стимулировать и усиливать развитие локального производства. В качестве примера ассоциация приводит расширение списка рекомендованных к госзакупкам автомобилей российского производства. Обновленный перечень Минпромторг публиковал в конце февраля. В основном список расширился моделями калининградского "Автотора", собирающего машины китайских марок. Также в него вошли модели Citroen C5 Aircross, сборка которых налажена на калужском заводе "ПСМА Рус".
АЕБ обращает внимание на то, что с февраля перестала действовать система упрощенной сертификации для официально ввозимых в РФ электромобилей. "В краткосрочной перспективе это не будет способствовать росту объемов продаж таких машин, но, очевидно, это должно стимулировать локальное производство и благоприятно сказаться на технической поддержке продаваемых автомобилей", - отмечает Калицев.
Также в сообщении ассоциации отмечается, что с 1 апреля вводится доначисление утилизационного сбора за автомобили, ввезенные в РФ через страны ЕАЭС. "Возможно, эта мера поддержит рынок в феврале и марте, когда окно еще открыто и желающие приобрести автомобиль подешевле постараются им воспользоваться", - прокомментировал Калицев.
"АВТОСТАТ": ОЦЕНКА ЛЕГКОВОГО РЫНКА И ПРИЧИН ЕГО РОСТА
По подсчётам "Автостата", сделанным также на основании данных ППК, в основном - легковом - сегменте российского авторынка продажи автомобилей в феврале составили 103,954 тыс. шт., что превысило результат февраля 2023 года на 85,1% и было выше показателя января 2024 года почти на 30%. Эксперты агентства на онлайн-конференции во вторник предположили две причины, по которым мог стать возможен столь заметный помесячный рост.
"Во-первых, это информация на рынке о том, что с 1 апреля будет по-новому исчисляться утилизационный сбор - что он будет доплачиваться, если машина была ввезена из стран ЕАЭС, где сборы меньше. То есть, как одна из причин - история, что потенциальные покупатели автомобилей стремятся сделать все быстрее, пока цены на рынке не выросли из-за вот этого момента с утилизационным сбором. Но при этом мы понимаем, что вроде бы базовых причин именно из-за этого закона нет к тому, чтобы цены на официально ввезенные дистрибьюторами автомобили выросли с 1 апреля", - сказал исполнительный директор "Автостата" Сергей Удалов в ходе конференции.
"Вторая возможная причина, которую мы обсуждали - это достаточно серьезные акции и скидки, которые сейчас есть у многих производителей. Автомобиль можно реально купить по цене ниже, чем она заявлена в прайс-листе, чем рекомендованная розничная цена. То есть, это trade-in, это скидки дополнительные и так далее. Там снижение цены достаточно серьезное видится от прайса", - добавил Удалов, отметив вместе с этим, что в феврале цены в автосалонах не были существенно более низкими в сравнении с январем.
Согласно данным "Автостата", лидерство по продажам автомобилей на легковом рынке в феврале 2024 года сохранил "АвтоВАЗ" (MOEX: AVAZ), реализовавший 28,673 тыс. машин. На долю Lada, по оценкам агентства, в прошлом месяце пришлось около 28% рынка против 38% годом ранее.
Лидером среди иномарок впервые стал китайский бренд Geely, автомобили которого в феврале разошлись тиражом в 12,262 тыс. единицы. Следующие семь позиций в марочном рейтинге тоже занимают "китайцы" - Haval (11,974 тыс. шт.), Chery (9,933 тыс. шт.), Changan (5,993 тыс. шт.), Exeed (3,421 тыс. шт.), Omoda (3,123 тыс. шт.), Lixiang (2,691 тыс. шт.) и Tank (2,031 тыс. шт.). Замыкает топ-10 наиболее популярных марок февраля японская Toyota (1,634 тыс. шт.), которая вернулась в десятку после трехмесячного отсутствия.
Все бренды, попавшие в десятку лидеров рынка, продемонстрировали в феврале положительную динамику. Наилучшей она была у Changan (рост в 12,7 раза), что объясняется эффектом низкой базы. Менее других (на 13,6%) увеличились объемы реализации у Toyota.