Это не история о том, как компания Chevrolet экспериментировала, желая предложить передний привод на любимом спортивном автомобиле Америки. Автомобиль, который вы видите на фотографиях, на самом деле не является Corvette, хотя на первый взгляд так кажется. Более того, в результате всего проекта получился такой «Франкенштейн», что многие до сих пор задаются вопросом: «Как ему в голову пришло сделать такое?»
«Хот-род» — это по определению классический автомобиль, тюнингованный с помощью деталей различных производителей с целью сделать его максимально легким и быстрым. Эта тенденция зародилась в американском штате Калифорния в 30-е годы, когда у молодых людей не было много денег, поэтому они покупали и модифицировали то, что им было доступно.
В большинстве случаев это были модели Форда (желательно 1932 года, когда этот американский производитель предложил первый восьмицилиндровый двигатель), а затем удалялось все, что добавляло ненужную массу, и устанавливался более крупный и мощный двигатель.
Однако из Chevrolet Corvette немногие построили хот-род. Этот спортсмен при поставке прямо с завода стоил относительно дорого, и обычно имел достаточно «лошадей», чтобы что-то переделывать. Но каждое неписаное правило имеет свое исключение, что подтверждает экземпляр, недавно найденный в американском штате Коннектикут. На первый взгляд он похож на Corvette 1958 года, но на самом деле это модель Oldsmobile Toronado, выпущенная десятью годами позже.
История начинается в 1964 году в городке Новая Британия, где человек по имени Руди Иртл занимался любительским дрэг-рейсингом. Он купил Corvette 1958 года с целью использовать его специально на треках, но его не устраивала мощность. В том году Corvette был доступен только с двигателем объемом 4,6 литра в версиях мощностью 230, 250 и 290 л.с., что Иртл считал слишком скромным для его хобби. Его первым решением была установка знаменитого двигателя Pontiac объемом 6,4 литра, правда неясно какой мощности. Когда это не принесло желаемых результатов, Руди выбрал двигатель Pontiac, созданный исключительно для гонок, известный как SuperDuty. Это бензиновый мотор рабочим объемом 6,9 литра, выпускавшийся в версиях на 320 и 370 «лошадей». SuperDuty на самом деле был легче и имел значительно больший крутящий момент.
Однако на этом модификации не закончились. Хотя Руди регулярно побеждал на трассах по всему Коннектикуту, он решил купить разбитый Oldsmobile Toronado 1967 года выпуска.
Этот автомобиль считался весьма продвинутым для своего времени (особенно с точки зрения американского автопрома) главным образом потому, что предлагал передний привод. Подобная технология в двухтонном роскошном купе показалась для своего времени экзотикой, и Руди решает сохранить шасси и двигатель объемом 7 литров и установить на него кузов Corvette.
Многие задаются вопросом, зачем ему это делать? Как уже упоминалось, Toronado представлял собой громоздкое купе, в основном предназначенное для покупателей старшего возраста для более медленного передвижения.
Ответа все равно не узнаем, но известно, что Иртл еще год ездил на этой машине, а затем в 1968 году оставил её гараже. Там он оставался до февраля 2023 года, когда её купил новый владелец и решил максимально освежить.
Он купил шасси Corvette 1958 года и обновил его, но механика Oldsmobile тоже исчезла. Теперь эта машина представляет собой просто кузов на шасси, но без двигателя. Новый владелец говорит, что изначально планировал восстановить спортсмена таким, каким его задумал Руди, но в конце концов передумал и предоставил следующему владельцу самому определить его дальнейшую судьбу. Скорее всего прикинул сколько проблем его ждет и решил избавиться.=)