Всего же в стране порядка 100 тыс. лифтов с истекающим сроком. И на замену половины из них в фондах капремонта нет средств.
Во вторник «Фонтанка» сообщила о том, что лифт с пассажирами рухнул вниз в высотке Пушкинского района Петербурга. В нём ехали 13 человек. Троих, в том числе восьмилетнего ребёнка, увезли в больницы. Как рассказала изданию Екатерина, живущая в соседнем подъезде, проблемы с лифтами в их доме возникают регулярно.
«Сами застревали и вызывали МЧС, ситуация с годами не меняется. Теперь стало совсем страшно и за детей, ведь они у нас в школу ходят, детсады, люди на работу/с работы, а тут такой ужас», — поделилась эмоциями местная жительница.
По словам женщины, пострадавших при падении лифта в Шушарах выносили из подъезда на носилках. Возле дома находились машины скорой, реанимации и МЧС.
Представитель управляющей компании, отвечающей за работу лифта утверждает, что лифт был исправен, ему просто «не хватило мощности», чтобы поднять людей… Прокуратура города начала расследование инцидента.
Между тем, проблема с годностью лифтов – общероссийская. В Российском лифтовом объединении (РЛО) подсчитали, что через год по всей России потребуется заменить более 100 тыс. из 550 тыс. работающих лифтов. Но замена около 45 тыс. лифтов не включена в план капремонта таких домов и не обеспечена финансированием.
С 2014 года в стране действует механизм, когда средства на капитальный ремонт многоквартирных домов (в том числе и на замену лифтов) накапливаются в специальных региональных фондах капремонта, либо на специальных счетах самих домов. Но за это время, как утверждает гендиректор РЛО Пётр Харламов, ни один дом «не сумел накопить даже на один лифт», учитывая, что их, как правило, несколько в каждом доме.
Всё дело в том, что взносы жильцов существенно меньше стоимости необходимых ремонтов, особенно в старом жилом фонде.
А лифты относятся к самой дорогой категории ремонтов. По подсчетам РЛО, в 2023 году региональные власти нарастили закупку оборудования почти в два раза, но всего до 18,9 тыс. единиц. В этом году Пётр Харламов ожидает, что будет закуплено еще около 20 тыс. лифтов. Возможности региональных бюджетов и фондов капремонта обеспечивают ежегодную замену не более 20 тыс. лифтов, соглашается гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. При этом каждый год истекает срок службы еще у 10 тыс. лифтов.
По данным Росстата, в январе-ноябре прошлого года в России было произведено 24,9 тыс. лифтов, что на 24,5% больше год к году. Но для выполнения требований техрегламента по замене лифтов в 2024 году необходимо фактически удвоить количество введенного в эксплуатацию лифтового оборудования. Запас «мощности» у отечественных производителей есть - большая часть предприятий работает в половину своих мощностей, отмечают в Щербинском лифтостроительном заводе (ЩЛЗ; входит в госкомпанию «Дом.РФ»). Так происходит главным образом потому, что многие отечественные строители всё ещё предпочитают использовать лифты зарубежных марок. Только сейчас вместо европейских – азиатские.
Врио губернатора Вологодской области Георгий Филимонов ещё в самом начале своей работы на этой должности, в ноябре 2023 года объявил о запуске «масштабной программы по замене старых лифтов». До 1 сентября 2024 года года предполагается заменить 238 старых лифтов в Вологде и Череповце. Очевидно, что денег на это в региональном ФКР нет. Есть ли они в областном бюджете – неизвестно.
Известно, что бюджетный дефицит вынуждал в прошлом году власти регионов приобретать новые лифты в рамках программы капитального ремонта жилья в рассрочку, чего раньше практически не было. Весной 2023 года объём госзакупок такого оборудования в целом по стране вырос более чем втрое. Но и это стало возможным за счет всего нескольких регионов (например, в Алтайском крае, Липецкой, Владимирской, Ульяновской, Свердловской областях, ХМАО, Удмуртии), в то время как у большинства субъектов РФ на эти цели не хватает средств.
Повышение взносов жителей на капитальный ремонт вряд ли решит проблему: во-первых, люди будут недовольны, во-вторых, региональным властям придется «существенно» увеличить размер субсидий на оплату ЖКУ.
Эксперты считают, что для выхода на более высокие темпы замены лифтов по капремонту необходимо подключать к финансированию федеральный бюджет и госбанки, так как текущие мощности производителей лифтов с учётом прихода новых инвесторов в отрасль обеспечивают возможность опережающего обновления лифтов.