Хороший день можно распознать по тому,как ты проснулся-если вдруг открываешь глаза и резко встаешь с кровати бодрый и наполненный энергией или валяешься на кровати до последнего и со злостью думаешь хоть бы будильник прозвонил еще попозже а потом бегаешь по квартире собираясь на работу,потому,что проспал. Сегодня у меня был 1-й вариант просыпания. Я бодро стал собираться на работу ,по-быстрому покушал,попил чай и надев рюкзачок и сумку с документами пошел по ступенькам вниз не забыв нажать кнопку лестничного освещения. На улице я сел в свою верную Тойоту и поехал на склад,где вчера оставил свой грузовик. Подьехав к выезду на основную дорогу увидел очередь машин стоявшую на красный свет светофора. Я включил поворотник и какая-то легковушка мигнула фарами-"Заезжай--пропускаю!"я выехал на дорогу,поднял руку,чтобы ее было видно в заднее стекло в знак благодарности "Спасибо!"-Легковушка в ответ коротенько мигнула дальним -"Пожалуйста!" Поехали-Тут вторая моя примета-если удается проскочить пешеходный переход через дорогу на зеленый свет светофора без остановок-то и поездки сегодня будут удачными и быстрыми.Этот пешеходный переход ведет через дорогу от города на ж/д вокзал и когда приходит поезд со стороны Лиссабона или наоборот подходит поезд на Лиссабон толпа пассажиров стремится перейти дорогу как можно раньше и иногда приходится минут 5 стоять ждать. Подьезжаю к пешеходному переходу и вижу,как один из пешеходов тянется к кнопке переключения света на светофоре-загорается желтый свет,но я и следующая за мной машина уже проскочили светофор.Теперь пару колец и я подьезжаю к складу,сьезжаю с дороги,заезжаю на стоянку авто.По привычке проезжаю подальше от вьезда и задним ходом ставлю машину между белых линий. Снова одеваю свой рюкзачок,сумку с документами и смотрю где грузовик,на котором мы работаем с одним коллегой-он работает в ночную смену,я работаю днем. Иногда бывает, что он опаздывает но это зависит не от него-шеф подкидывает дальние магазины в самом конце смены.Но чаще всего он оставляет грузовик с фурой часов в 6 утра и уходит домой.А я приезжаю в 7 часов утра. Так и есть-грузовик уже здесь и ждет меня. Мотор еще не успел остыть и воздух не успел стравиться из системы.Первая загрузка сегодня в магазин Аушан Кашкайш-замороженные продукты и обычные. Захожу в диспетчерскую,диктую номер загрузки и гос.номер грузовика.Оператор колдует на компьютере и выдает мне бумагу-порядок загрузки- "Obrigado!"- (спасибо) .Сажусь в грузовик и подгоняю его к загрузочному терминалу номер которого указан в бумаге.Операторы грузят палеты с замороженными продуктами,ставят разделительный теплоизолирующий щит,фиксируют его ремнями,стучат по борту фуры и поднимают загрузочную аппарель. Я включаю мотор компрессора-охладителя.Он обычно настроен на 24 градуса мороза.Так,заработал мотор охладителя-рефрижератора а я подгоняю грузовик к следующему терминалу для погрузки обычных продуктов и товаров.
Теперь иду к загрузочному окну,отдаю оператору бумагу на загрузку и ключ зажигания грузовика, слегка поднимаю зад фуры ручкой управления пневматикой фуры и выравниваю пол в фуре с уровнем пола на складе так как по опыту знаю,что так легче загружать палеты в фуру. Когда я начинал работать на этой фирме водители сами загружали палеты с грузом в свои машины и сами регистрировали их при помощи специального электронного пистолета. Здороваюсь с оператором,немножко говорим о погоде о природе о том как Бенфика вчера выиграла-как положено,потом оператор на электрической моте начинает возить и устанавливать палеты в фуру,а я иду заполнять путевые документы.Минут за 40 оператор догружает грузовик и стучит по борту фуры-отлично-я иду забираю ключ зажигания,завожу мотор грузовика отьезжаю немного,останавливаю машину,иду и закрываю двери фуры,ставлю электронную печать на ворота-просовываю стальной тросик специального устройства через отверстия в ручках двери фуры-чтобы нельзя было открыть двери не убрав тросик и закрываю это устройство вместе с концом тросика. Нажимаю кнопку и устройство выдает на дисплей 4-значный цифровой код.Я записываю этот код в путевой документ,оператор расписывается в путевых документах и можно выезжать со склада в магазин. Путевые документы заполняются в 4-х экземплярах-последний лист документа отдаю охраннику на проходной.Все-можно ехать на выезде смотрю влево-вправо-с места водителя на грузовиках плохо видно то. что происходит под 45 градусов справа-сзади от грузовика-немного помогает только маленькое панорамное зеркало на правой дверце.
Для наглядности можете посмотреть видео снятое из кабины грузовика по дороге в Кашкайш- https://dzen.ru/video/watch/62f8b493127c84379bc27aa7
Хорошенько усаживаюсь,немного опускаю левую солнцезащитную шторку и ослабляю поясной ремень на брюках-ехать больше часу и зачем мучиться?.Радио настроено на М80-моя любимая радиостанция-музыка с перерывами на новости и что более важно-обстановка на дорогах-где дороги перегружены,где случилась авария и дорога вообще закрыта-это не один раз спасало меня от стояния в пробках. Сегодня вроде все спокойно на дороге так что можно ехать по самому дешевому маршруту-А1-IC17,A5 как на видео чтобы лишний раз не злить начальников которые платят дорожные сборы.Отдел приема товаров переделали полностью-теперь туда ведет наклонный тунель и туда слава Богу теперь можно заезжать как обычно движением вперед,внизу разворачиваться и выезжать снова вперед.
Оставляю грузовик на дороге с включенными аварийными мигалками и иду узнавать-можно ли заезжать,а то всякое бывает и потом приходится изворачиватся и разьезжатся с разными грузовиками в узком и наклонном тоннеле. Ну все нормально,,внизу никого и работники машут мне руками-"Заезжай!" Быстренько-быстренько,пока не принесло кого не надо иду в грузовик и заезжаю на разгрузку. Мотор грузовика ревет,мотор рефрижератора ревет вот так с двойным ревом и вьезжаем на разгрузку. Там какие-то работники разложили палеты и что-то собираются из них делать.Это хорошо,но мне нужно прогнать грузовик немного дальше иначе я не смогу развернутся-пока работники смотрят друг на друга я останавливаю грузовик,ставлю его на ручник,выскакиваю из кабины,бегом хватаю ручной перевозчик палетов (рохля) и оттаскиваю палеты в стороны расчищаю дорогу грузовика непрерывно повторяя-"Позвольте,извините и с вашего позволения" потом быстро прыгаю в кабину,включаю задний ход и разворачиваю грузовик. Глушу мотор,делаю на принтере фуры этикетку температуры в фуре и вместе с транспортным документом вручаю старшему по разгрузке. Сверяем цифры печати на дверях фуры-и я открываю двери. Начинаем разгружатся.Я ручным перевозчиком палетов подаю палеты на край настила фуры,а оттуда их уже снимает электропогрузчик. Минут за 40 разгружаем палеты с обычными и замороженными продуктами.Теперь нужно загрузить возвратный груз-пустые палеты, пластиковые ящики из-под рыбы,а так же трансференции-товары,которые из одного магазина пересылаются в другой,где на них спрос выше.Все что нужно загрузили.Я закрываю двери на фуре,ставлю электронную печать,быстренько заполняю путевые документы,старший разгрузки ставит печать, подписывает эти документы-можно ехать.Завожу мотор грузовика,сдаю немного назад и медленно выезжаю в туннель,потом через открытые ворота на улицу и еду обратно на склад.Ехать-то еду,а в душе неспокойно-на нашем складе частенько случаются большие проблемы с разгрузкой палетов,а мне еще нужно сегодня сьездить в Альмерим загрузить соки и разгрузить их на центральном складе-посмотрим-как повезет.Подьезжаю к складу-на вьезд как обычно в это время небольшая очередь грузовиков.Но зато пока жду свою очередь мой смартфон уже ловит бесплатный Вай-Фай от склада и можно скласить ожидание пеосмотром последних новостей и сообщений. Вьезжаю,отдаю бумаги охранникам,сверяем электронную печать-все в порядке-обьезжаю вокруг склада и по быстрому ставлю грузовик к нужному терминалу-и ,о чудо-приемщики здесь и открывают тернимал-за 5 минут сдаю трансференцию,приемщики подписывают бумаги и быстренько еду к мужикам на погрузчиках-чтобы разгрузить все остальное-пока везет-других грузовиков на разгрузку не видно-за 15 минут разгружаю палеты,коробки и все прочее,подписываю бумаги и быстренько еду на выезд-Открываю двери фуры,демонстрирую охраннику,что фура пустая и еду в Альмерим. Дорога обычно занимает час времени. Подьезжаю и убеждаюсь,что сегодня удачный день-из почти 40 терминалов только один занят грустно стоящим грузовиком. Шеф на мой номер в Вацапе передал номера загрузок на выбор.Иду к охраннику,заполняем формуляр- ФИО,кто,откуда,номера грузовика и фуры и иду на специальный тактильный дисплей ввожу туда свои данные,номер загрузки,номер рабочего телефона и буквально через минуту телефон писком дает сигнал о пришедшем сообщении--так номер ерминала для загрузки получен-ставлю грузовик на загрузку к терминалу и пока я меняю свои мягкие кроссовки на рабочие ботинки в которых для защиты пальцев ног стоят специальные стальные вставки и одеваю светоотражательный жилет рабочий внутру склада уже начинает загрузку. Спешу внутрь и ставлю разделительный щит между палетов с соком,раз уж не успел поставить его у задней стенки фуры.
Минут за 30 работник загружает весь груз,предназначенный для центрального склада Аушан -обычно вес бывает около максимальной загрузки 23 тонны,ну а полетов бывает и 33 и 43 и больше-если много половинок палета. Все нормально-можно оформлять бумаги и ехать.Охранник проверяет бумаги и выпускает грузовик на дорогу. Теперь нужно ехать внимательно-Альмерим -город старый,улицы узкие и два грузовика разьезжаются на его улицах впритык-но ,слава Богу-встречных грузовиков не было и можно ехать дальше До Сантарема трасса в 3 полосы-ехать быстро,а вот от сантарема идет обычная дорога N3 и приходится ехать по этой дороге с таким тяжелым грузом раздражая владельцев легковушек вынужденных плестись сзади моего грузовика не имея возможности обогнать из-за извилистой дороги. Дорога до склада Аушан груженым занимает как ни странно тот же самый час,что и дорога пустым. Подьежаю к складу-в это время очереди уже нет так что быстренько охранники проверяют документы на груз и вносят данные в компьютер.Сдаю документы работницам склада в окошко Check и отьежаю на грузовике чуть вперед,чтобы освободить вьезд на склад,достаю смартфон ,который уже подключился к бесплатному Вай-Фаю от склада и опять перебираю новости дня. Вскоре раздается звонок моего рабочего телефона и работница склада говорит,на какой терминал мне нужно подать грузовик для разгрузки-и я так и делаю. Пока работник склада разгружает на длинной моте грузовик я пишу комментарии в новостях и читаю что мне ответили. Тем временем минут за 30 рабочий разгружает грузовик я ставлю грузовик на свободное место на парковке,включаю мотор компрессора чтобы когда придет на работу напарник внутри фуры была температура 16-18 градусов мороза-т,к, он первый делом едет грузить замороженные продукты и развозит их по магазинам Аушан-и все-можно идти домой-время 3 часа 30 минут,а мой рабочий день на сегодня закончен-благодаря посетившей меня сегодня Госпоже Удаче.
