Очередной случай неуверенных действий экипажа воздушного судна, перевозящего более 150 человек. Суета, растерянность, мат командира воздушного судна, как выражение неуверенности, и угроза жизни пассажиров. Что вообще происходит?
Я не хочу брюзжать, но воспитан так, что командир воздушного судна, не капитан, как сейчас модно говорить а именно Командир и именно с большой буквы - это воплощение железной воли, мастерства и уверенности в себе. Тебе доверены жизни, и ты отвечаешь за них.
Неумение прикинуть в голове за секунды потребный остаток топлива, неумение принять грамотное командирское решение, потерять пространственное положение, не понимать физики процессов - к сожалению, это встречается у лётного состава всё чаще и чаще.
Вспомним нашу старую советскую школу ввода в командиры. Или как сейчас в США коммерческие пилоты добираются до перевозки пассажиров? Только после 1500 часов таскания рекламных баннеров, работы инструктором для новичков и тому подобное.
А у нас смотришь, 26 лет и уже КВС арбуза или бобика. А хорошо ли это?
Да, работа в небе достаточно жестко регламентирована, РПП авиакомпаний, десятки инструкций предусматривают множество ситуаций. Но никакие инструкции не заменят летный и жизненный опыт и умение молниеносно принимать единственно правильное командирское решение. Решение, от которого зависят человеческие жизни.
Помню внеслужебный разговор с одной из старших кабинного экипажа - вам, говорит, доверяю, но бывает страшно подумать, кто может оказаться в левом кресле пилотской кабины лайнера. Лайнера, который переносит на своих крыльях спящих детей, романтичные пары, начинающие свою жизнь, сложившиеся семьи летящие в гости или на отдых... И все они доверяют экипажу, вверяя ему свои жизни.
Знаю ребят, у которых дома на стене висят карты процедурного контроля. Знаю командиров, которые для поддержания каких-то своих навыков используют авиасимуляторы. Знаю пилотов, которые досконально знают мануалы или РЛЭ. Но ведь действительность показывает нам и других - просто иногда не понимающих, что происходит с их самолетом...
Должностные лица Росавиации, я очень надеюсь на то, что целая череда авиаинцидентов не останется незамеченной. Может хватит слушать только "эффективных менеджеров" авиакомпаний?
Были в своё время Советы командиров, может снова пришла их пора?