Этот механизм позволяет работать спецтехнике на 360 градусов
Вы задумывались когда-нибудь как работает автокран или экскаватор выполняя развороты поворотной частью на 360 градусов? В теории; при работе вся его электрическая и гидравлическая часть должна запутаться вокруг спецтехники.
Для передачи гидравлического масла и электроэнергии служат два механизма которые устанавливаются на всей спецтехнике выполняющей повороты в процессе работы. Этот механизм называется гидрошарнир или другое его название; — соединение вращающееся.
Гидрошарнир служит для передачи рабочей жидкости от гидронасоса, установленного на поворотной части автокрана к исполнительным механизмам поворотной рамы крана. Проще говоря, без этой детали невозможна работа гидравлической части крановой установки.
Для передачи электроэнергии всем электронным деталям, включая прибор безопасности автокрана устанавливается токосъемник. При помощи этого механизма происходит непрерывное питание электроники и освещения, в темное время суток.
Перед снятием гидрошарнира, необходимо отсоединить все кабеля и провода от токосъемника которых как уже говорилось огромное количество, протянуты эти провода по всей длине рамы КамАЗ.
О предстоящем ремонте
Автокран на котором в данный момент я работаю вахтовым методом в Якутии с гидрошарнира бежит масло, при работе автокрана. Ежедневно приходится доливать по 50-70 литров "ВМГЗ" именно такое количество вытекает на землю из-за этой неисправности. Чтобы устранить неисправность, необходимо снимать гидрошарнир который расположен в самом неудобном месте крановой установки.
Место его расположения как раз между двумя задними мостами шасси КамАЗ, чтобы добраться до верхних болтов крепления мешает промежуточный карданный вал и большое количество пластмассовых трубок и деталей пневматической системы тормозов автомобиля.
В это небольшое пространство человек имеющий большие габариты физически просто не сможет попасть и дотянуться до верхних болтов крепления и гидравлических шлангов (РВД). Помимо этого, на верхней части корпуса гидрошарнира установлен токосъемник, от которого через центральную "полую" часть гидрошарнира проходят куча проводов. Все это необходимо отсоединить прежде чем добраться до детали которую необходимо ремонтировать.
Крановщики кому приходилось заниматься таким ремонтом меня поймут, несколько неудобный и трудоемкий этот процесс ремонта.
Течь масла происходит в месте где сварным швом приварена металлическая трубка подвода рабочей жидкости от насоса под высоким давлением, в сварном шве, образовалась небольшая трещина и вовремя работы масло брызжет и стекает вниз о чем свидетельствует задний мост и все детали которые пропитались от протекания масла. Нового гидрошарнира конечно же нет! Поэтому я открутил от старого списанного автокрана и приготовился к ремонту но, в данное время открыт зимник и ежедневно привозят груз который приходится выгружать автокраном, поэтому кран на ремонт поставить нет возможности он один на участке. Вот и приходится ежедневно лить и поливать землю гидравликой.
За многолетнюю работу на автокранах, мне ни разу не приходилось ремонтировать вращающиеся соединение и честно говоря всегда боялся этой поломки. Здесь на новой работе самому хочется устранить эту неприятную поломку чтобы спокойно работать и не заглядывать в гидравлический бак автокрана.
Когда техника исправна и работать приятно! Ведь даже малейшее протекание всегда неприятно а здесь десятки литров за рабочую смену, в Магаданской области где я раньше работал такому автокрану запретили бы работу экологи, здесь экологов нет, поэтому можно работать и поливать землю деньгами которые тратит контора на закупку и доставку дорогого гидравлического масла.