Дальнобойщики.
Здравствуйте уважаемые подписчики и гости канала! Сегодня у нас на обзоре достаточно интересная модель элеконовского Камаза 5410.
Это седельный тягач с полуприцепом и он является самой длинной моделью из семейства Камазов. Именно "казанский клуб Элекон" творит свои поделки именно на базе 5410. И это ведь не удивительно. Обьемный тент позволяет размещать на нем различную рекламу с помощью тамповок и УФ печати. Сам же тягач следовал всем общим правилам завода по выпуску остальных Камазов. Колеса, бампера, кабина, решетка радиатора идентичны другим моделям.
Но отдельных слов заслуживает именно полуприцеп ОДАЗ 9370. Самые первые экземаляры имели два боковых откидывающихся борта. Позже в 1983 -84 годы выпускался уже цельнолитым, только с задним откидным бортом. Особого внимания заслуживает электрофицированная версия с встроенными в тент часами. Такие модели редко встречаются и особенно ценятся среди настоящих фанатов Элекона. Помимо привычного полуприцепа можно было цеплять и контейнерный прицеп. Как по мне, самой интересной тамповкой считается Совтрансавто. И восприятие модели зависит очень сильно от сочетании цветов тента и кабины. А вариации тут были самые разные.
Тампы тоже могли отличаться по цвету. Были в основном белые, синие и красные. Возвращаясь к рассмотрению прицепа, надо отметить, что задняя ось тоже подрессоренна как и на самой модели. Еще у него имеются стояночные откидные колеса, на которые он собственно и опирается. Согласитесь, что интересная фишка модели. По тягачу все куда проще. Модель без прицепа выглядит довольно уныло. Откидывается лишь кабина, под которой мы увидем имитацию могучего двигателя и рычага переключения передач отдельной деталью.
Коробка для этой модели предназначалась именно своя, причем в нескольких исполнениях. В целом, элеконовские Камазы среди коллекционеров оцениваются достаточно высоко с точки зрения копийности и детализации. Я хоть и не причисляю себя к их фанатам, но несколько моделей все же с удовольствием поставил на полку. Но о них мы поговорим в моих следующих статьях. А на этом пока все, до новых встреч!