Авторынок России потихоньку набирает обороты, одни ждут возвращения ушедших автопроизводителей, другие смело пересаживаются на Китай, так как не верят, что привычная нам реальность может вновь вернуться. Спорить на эту тему можно бесконечно, но смысла в этом нет, так как у каждого своя правда. Давайте лучше затронем нишу настоящих внедорожников, которая в России только начинает оживать после ухода ключевых игроков.
По началу казалось, что заменить японские внедорожники будет невозможно, особенно семейство Land Cruiser, которое по настоящему любили в России. Пару лет назад никто бы и не поверил, что Китай сможет заменить японцев в данной нише.
Скорее человек, которому бы такое сказали, покрутил бы пальцем у виска и сказал бы, что японцев заменить невозможно, мол, на них мы будем ездить всегда. Так бы и случилось, но жизнь не спрашивает и вносит свои коррективы. Пустой рынок, который внезапно попал в руки китайцев, надо было чем-то заполнять, и у наших азиатских соседей уже был козырь на этот счет.
Речь, конечно, о марке внедорожников Tank, который даже по названию пришёлся очень кстати нашему рынку. Даже просто иметь внедорожник с таким названием солидно, и этот момент привлекает многих. Пожалуй, в России, как ни в одной другой стране, любят брутальные внедорожники. А если у марки такое грозное название, как Танк, то успех неизбежен.
Причем бренд Tank появился ещё в январе 2021 года, то есть ещё за год до кризиса и ухода иномарок из России. Никто специально не придумывал его в кратчайшие сроки, чтобы привезти в Россию на замену японцам.
Внедорожники Танк действительно могут стать неплохой альтернативой японцам, так как помимо громкого названия, имеют правильную технику. Танк 500 оснащен мотором V6 3.0л мощностью 300 сил и 9-ступенчатым классическим гидромеханическим автоматом.
Также внедорожные возможности подкрепляет полный привод с понижающей передачей и блокировкой межколeсного дифференциала. При этом внедорожник богато оснащен, имеет современный интерьер и брутальный внешний вид. Что ещё надо для счастья?
Да, LС300 хочется больше, но он и стоит в 2-3 раза дороже, так как официально больше не продается в России. Всё ведь упирается в деньги. Люди голосуют рублем. Лишь единицы могут закрыть глаза на ценник и позволить себе более дорогого японца, обслуживание которого стоит заоблачных денег. А если там что-то сломается, то можно и вовсе попасть на крупную сумму. На все эти случаи должен быть большой запас денег, который есть лишь у немногих.
Поэтому нет смысла доказывать, что японцы лучше, это и так все знают. Но купят все равно Tank, потому что он дешевле в несколько раз и есть официальная гарантия, которая обезопасит от чрезвычайных случаев. Плюс оформить КАСКО, и можно ездить спокойно. Вот когда японцы вернутся официально, тогда и будем говорить, что лучше взять японца. Правда, не факт, что он сильно подешевеет.
Давайте вернемся к модельному ряду Tank. Помимо пятисотого, в продаже есть Танк 300. Но у него только 2-литровый мотор, что, конечно, не совсем устраивает настоящих ценителей внедорожной езды. Всё-таки трехсотке нужен V6, хотя бы в топ версию. И китайцы это понимают. Поэтому в самом Китае такая версия поступит в продажу уже 16 марта, а следом однозначно приедет к нам.
Вообще, надо сказать, что модельный ряд Танк не ограничивается двумя моделями. Есть ещё Танк 400, 700 и 800. Четырехсотый должен приехать в Россию в этом году и другие модели тоже появятся постепенно, поэтому выбор будет. И выбор вполне неплохой.
Но пока давайте пройдемся по новой модели Танк 300, которая, как вы уже поняли, получит мотор V6 3,0л и 9АКПП. В Китае модель представили под индексом 330, и, по сути, это топ версия модели 300. Сейчас Танк 300 в России имеет только 2-литровый мотор на 220 л.с. и 8АКПП.
От обычного Танк 300 Топ версия 330 отличается другими силовыми бамперами, порогами и более развитой защитой моторного отсека. Причем это сделано не просто так, угол въезда и съезда увеличен с 33 до 36 и с 34 до 37 градусов соответственно.
Также появились более крупные расширители колесных арок и вездеходные колеса с соответствующей резиной. Помимо этого, на капоте есть массивные воздухозаборники. И по габаритам 330 чуть больше, чем 300. Длина - 4772мм (12мм), ширина - 1970мм (40мм) и высота - 1960мм (57мм). Колесная база - 2750мм.
По салону никаких различий нет. Здесь также в переднюю панель встроено два дисплея, отвечающие за показатели приборов и мультимедийную систему. Выделяются большие круглые воздуховоды по краям и на центральной консоли. На центральном тоннеле оригинальный джойстик Акпп и шайбы переключения различных режимов езды.
Переходим к новому мотору. На самом деле он знаком нам по старшему - Танк 500. Это тот же Битурбомотор V6 на 3,0л мощностью 354 л.с. и 500Нм. Только в России его дефорсировали до 299 л.с. Двигатель под индексом GW6Z30 имеет алюминиевый блок цилиндров и алюминиевую головку блока, гидрокомпенсаторы, цепной привод и комбинированный впрыск. Примерный заявленный ресурс мотора - 300 тысяч км.
Мотор Great Wall Gw6z30 выпускается на заводе фирмы Hycet с 2021 года и по началу имел достаточно много проблем, но на данный момент большинство из них уже исправлены. Был выпущен целый ряд прошивок. Сейчас встречаются жалобы лишь на провалы тяги.
Что касается коробки передач, то новый гидротрансформатор 9АКПП разработан и производится в Китае фирмой Hycet. Автомат способен передавать до 600Нм крутящего момента, что вполне неплохо, учитывая, что крутящий момент мотора - 500Нм. В итоге запас прочности есть. Коробка способна включать 9-ю передачу уже на скорости 90 км в час. Агрегат постоянно дорабатывают и обновляют ПО. Ресурс акпп - 10 лет или 300 тысяч км. При этом гарантия производителя - 2 года или 150 тысяч км.
У Топ версии 330 есть полноприводная трансмиссия с автоматическим подключением передней оси. И помимо режимов Awd и 4L, как у нашего Танк 300, появились режимы 2H (муфта принудительно разомкнута) и 4H (муфта принудительно заблокирована).
Теперь о цене. В Китае она уже озвучена. Внедорожник Танк 330 будет стоить 350 тысяч юаней, что в переводе на рубли - 4,5 млн. Обычный Танк 300 в Китае стоит 199-302 тысячи юаней, или 2,55-3,9 млн рублей. У нас Танк 300 стоит 4,1-4,7 млн рублей, не учитывая скидки и спецпредложений.
В итоге можно предположить, что топ версия с V6 и 9АКПП будет стоить в России 5,2-5,3 млн. Напомню, что Танк 500 в России стоит 6,3-6,9 млн без скидок. В общем, тем, кому нужен мотор V6, можно будет не переплачивать за пятисотый, а взять трехсотый и наслаждаться более мощным мотором.
Кто-то скажет, что цены неадекватные за китайское авто! Да, ценник не всех устраивает, но классические внедорожники - это нишевый товар, и тем, кому нужен такой авто, готовы платить. Тем более ничего лучше в официальной продаже нет. Ну а кому не нужна гарантия, могут рассмотреть японца на вторичке. За 4-5 млн точно можно найти неплохой вариант.