Из-за особенностей прокачки в тундре, технику я выкачиваю целыми рангами. До 3 ранга это не проблема, но уже после него надо так много опыта, что играть на одних только новых самолетах - плохая идея. В этой ситуации, которую я разбирал в гайде по прокачке, я рекомендую брать только одну машину, на которой можно прокачать сразу несколько рангов.
И да. Тандерджет - это не имба, а довольно сложный самолет, который, однако, практически всегда оказывается в первых строчках в списке команд.
А дело все в особенностях
Их у него две. Первая - это появление уже на высоте. На боевом рейтинге 7.7, самолеты, в основном - модифицированные ранние свистки, которые очень тяжело набирают скорость и высоту. Не всегда, но в 90% случаев мы оказываемся выше, чем практически вся вражеская команда.
Вторая особенность - вооружение. 6 пулеметов M3 Browning калибром 12.7 - кажутся смешными на фоне других самолетов, типа тех же "швальб" и прочих "метеоров". Пулеметы скорострельные, имеют ленты из сплошных БЗТ, к тому же достаточно большой боекомплект в 300 патронов на ствол (пулеметов 6, соответственно, имеем 1800 патронов).
И вот как прикажете с этим обитать на 7.7?
А достаточно легко!
Природа, то есть конструктора, водрузили в нас тяговитый "аллисон" на 23 килоньютона. Это не так много, однако и самолет не самый тяжелый, к тому же движок очень неплохо тянет на высоте. В отличие от тандерджета на 7.7, этот - очень резво набирает скорость, и что самое интересное - является довольно быстрым самолетом для своего боевого рейтинга - флаттер начинается на 0.85 числа маха, и он может держать эту скорость в горизонте.
Да, в отличие от того же Ла-200, нас уже будут догонять самолеты на 8.7, но только если окажутся выше. А можно просто не оказываться выше, и, как ни странно, до нас им не будет никакого дела).
С маневренностью дела обстоят очень странно. Увернуться в лобовой у нас получится - на большой скорости самолет выходит на перегрузки в 11G и может, с небольшой вероятностью, даже оторвать себе крыло. Такое происходит крайне редко, но гораздо хуже, что уже на скорости в 500 километров в час мы превращаемся в бревно. Не сказать, что это большая проблема, ибо если играть через вертикаль - в бревно превратится еще и противник, которого потом можно сбить.
С живучестью все тоже, вроде бы, нормально. Пару хороших попаданий самолет пережить вполне способен, однако без крыла летать уже не может. Это вам не Ла-200, который может набирать скорость без целого крыла. Огнетушителя тоже нет (да и не нужен он тут - ни разу не помню, чтобы тандерджет горел), зато есть ППК, то есть теоретически, пилот будет терять сознание чуть реже.
В общем и целом, пережить пару попаданий самолет может, но лучшая защита - это просто не получать попадания. Кстати, даже с серьезными повреждениями самолет будет летать достаточно быстро.
Лучшая тактика - быть крысом!
Как и для практически любой другой техники в WarThunder. После появления, разгоняемся до 700 километров в час и начинаем набирать высоту. Летим так, пока не увидим большое скопление противников. Если на вашей высоте навстречу летит какой-нибудь мессер, то либо пробуем свои силы в лобовой (БЗТ-шные пули отлично прошибают бронестекла практически любой толщины), либо играем через вертикаль.
А дальше усе. Выбираем цель, заходим сзади, а в случае чего драпаем обратно на высоту. Чуть позже, когда познакомитесь с самолетом, можно будет попробовать себя в виражах. Главное - противостоять самоуверенности. На большой скорости самолет очень неплохо вертится, что создает ложное ощущение маневренной машины - это не так.
В затяжном виражном бою, вы просто сольете всю скорость, от чего самолет превратится в тыкву. Удрать из любой ситуации, как, например, Ла-200, тандерджет не может - ему нужно набрать около 600 километров в час, чтобы движок хорошо тянул.
Поэтому идеально работает тактика "бей-беги". Можно спокойно залетать в толпы вражин, отвешивать парочке хорошую очередь из БЗТ-шек, после чего уходить на высоту. В виражи, и уж тем более в свалки на нулях, ввязываться не стоит.
И на этом предлагаю закончить. Самолет отличный, но довольно сложный и ни разу не имба. Вот. Пока!