Mitsubishi неожиданно защитил в Роспатенте несколько наименований своих моделей. Собеседники “Ъ FM” не исключают, что производитель готовит план полноценного возвращения на российский рынок. В базе федеральной службы были обнаружены исключительные права на торговые марки Outlander, Eclipse, Colt и Lancer. Об этом сообщило аналитическое агентство «Автостат» со ссылкой на инсайдерский Telegram-канал «Автопоток». Mitsubishi , как и многие другие зарубежные автоконцерны, прекратил официальные продажи в России весной 2022 года, но окончательного решения об уходе из страны компания так и не приняла.
Вероятно, в японской компании опасаются, что кто-нибудь начнет использовать названия их автомобилей в России, считает генеральный директор агентства Vector Market Research Дмитрий Чумаков: «Если действительно Mitsubishi защитила права на свои торговые марки в России, то тут может быть целый ряд причин. Например, то, что компания хочет оставить для себя определенный план Б для того, чтобы вернуться на этот рынок через некоторое время и не иметь потенциально проблем с тем, что кто-то уже эти наименования может использовать.
Может быть, Mitsubishi, наоборот, не хочет, чтобы кто-то использовал эти слова в качестве своих товарных марок, поскольку они являются достаточно раскрученными, у них есть определенные ассоциативные ожидания с точки зрения надежности, качества, технологичности и так далее.
Могут быть и еще какие-то дополнительные причины. Вместе с тем не исключено, что компания просто-напросто по инерции эти работы провела, то есть, может быть, это сделал некий подрядчик, которому было поручено задание защитить эти товарные знаки».
Производство на заводе в Калуге кроссоверов Mitsubishi Outlander и Pajero Sport прекратилось в апреле 2022 года. Тогда же в Россию перестали официально поставляться и другие модели японского концерна. Тем не менее Mitsubishi не ушла из России полностью, компания продолжает обслуживать свои автомобили. То же касается других японских брендов — Toyota, Suzuki, Mazda, а также корейских Kia и Hyundai.
Окончательно разрывать связи с российским рынком они, скорее всего, уже не будут, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Так что, по его словам, защита торговых марок для них вынужденный шаг: «Сейчас наступило время, когда истекают официальные одобрения типа транспортных средств, которые были получены на модели автомобилей, продававшихся у нас раньше. И компании, такие как Mitsubishi, Hyundai и некоторые другие, которые не ушли из России, а временно прекратили поставки или производство машин, номинально присутствуя на рынке, помогая развивать или поддерживать дилерскую сеть, теперь идут к нам несколько кривыми путями, но тем не менее.
Более того, мы же не знаем, как будет себя вести Минпромторг и какие будет вводить ограничения или, наоборот, послабления, будет ли меняться список автомобилей, брендов, которые допущены ко ввозу по параллельному импорту.
Все может измениться в один прекрасный день. И я считаю, что компании к этому так или иначе готовятся и правильно делают».
По итогам 2021 года продажи новых автомобилей Mitsubishi на российском рынке превысили 27 тыс. машин. В 2023-м показатель сократился более чем втрое, до 8,5 тыс. Если нынешняя ситуация продлится не больше двух-трех лет, Mitsubishi сможет не только полноценно вернуться на российский рынок, но и достигнуть прежнего уровня продаж, уверен руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев: «Доля этих новых машин на рынке ничтожно мала. Везут их исключительно параллельным импортом, в основном из Китая. Были попытки доставлять авто из Малайзии в прошлом году, но пока лидирует в этом вопросе КНР, потому что там есть производство.
Когда я увидел, что они зарегистрировали патенты, у меня, конечно, сначала это вызвало улыбку. Но, с другой стороны, есть и такое объяснение: они понимают, что пока рынок для них условно закрыт, но теоретически вернуться сюда они могут, потому что все равно еще есть значительное количество людей, которые не принимают "китайцев". По разным опросам, это 30-40% россиян. Есть и те, кто вернется к японским, корейским брендам, если те вернутся полноценно на рынок.
Конечно, если десять лет пройдет, то тогда уже говорить о возвращении Mitsubishi бесполезно, но если это год, два, три, то шансы на это есть не только у этой компании, но и у других производителей».
В 2023 году по параллельному импорту чаще всего в Россию завозили именно японские автомобили. На них пришлась почти треть неофициальных поставок иномарок. Это данные исследования компаний «Открытие Авто» и «Автомаркетолог». На втором месте корейские модели с долей в 25%.
С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".
Все материалы Коммерсантъ www.kommersant.ru