Вам не надоели хлипкие кроссоверы и сомнительные роботы вместо прочной рамы и надежной автоматической коробки передач? Любители проверенных временем инженерных решений скоро смогут оценить по достоинству новинку – Oting Paladin. Этот автомобиль создан в сотрудничестве с Nissan и Mitsubishi, а продажи начнутся в ближайшее время. С февраля, кстати, зарегистрировали официальное название кириллицей. Поэтому в каталогах и рекламных материалах внедорожник будет обозначаться соответственно – «Паладин».
Что такое Oting Paladin
Oting Paladin – это рамный внедорожник среднего размера, который разработан на платформе Nissan Terra. Эта модель продается в Китае, Юго-Восточной Азии, Африке и Латинской Америке, но не в России. Она основана на пикапе Nissan Navara, который также не представлен у нас. Oting Paladin является результатом сотрудничества между китайской компанией Sinomach и совместным предприятием Zhengzhou Nissan, которое производит автомобили Nissan для китайского рынка.
Sinomach – специализируется на производстве промышленного оборудования, но также занимается дистрибуцией автомобилей. Именно эта компания заключила пятилетнее соглашение с Zhengzhou Nissan на поставку автомобилей под маркой Oting в Россию и создает дилерскую сеть. Oting Paladin – это первая модель из этого соглашения, а в будущем планируется выпускать еще две модели – компактный кроссовер и полноразмерный SUV.
Какой двигатель у Oting Paladin
Oting Paladin оснащается бензиновым турбированным двигателем объемом 2,0 литра, который развивает 228 л.с. и 360 Н*м крутящего момента. Этот двигатель производится по лицензии Mitsubishi и способен работать на бензине АИ-92. Коробка передач – восьмиступенчатый автомат ZF, который обеспечивает плавное и быстрое переключение. Привод у Oting Paladin может быть задним или полным. Отсутствие дизеля (есть и такая версия для других рынков) отметим в качестве небольшого минуса и двигаемся дальше.
Внедорожный арсенал Oting Paladin
Полный привод – это классический part-time с жестко подключаемой передней осью. Также есть возможность включения понижайки, блокировки заднего и переднего дифференциалов, что повышает проходимость внедорожника. Подвеска у Oting Paladin – это независимая двухрычажная спереди и многорычажная сзади на пружинах. Дорожный просвет составляет 215 мм, а углы въезда и съезда – 32 и 27 градусов соответственно.
В дополнительные преимущества запишем штатную стальную защиту двигателя снизу и возможность выполнения «танкового разворота» принудительным торможением одного переднего колеса. Максимальная скорость внедорожника Паладин – 160 км/ч. Средний расход бензина – 9,7 л на 100 км пробега. Объем топливного бака – 73 литра.
Опции, комплектации, цены
Салон Oting Paladin также отличается от Nissan Terra, хотя и использует некоторые элементы от японского донора. Oting Paladin имеет свою приборную панель, которая может быть аналоговой с 3,5-дюймовым экраном или цифровой с 7-дюймовым экраном. Также у Oting Paladin другая мультимедийная система, которая имеет 10-дюймовый или 12-дюймовый сенсорный экран в центре консоли. Она поддерживает Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, USB, навигацию и доступ в интернет.
В перечне опций отметим следующие позиции:
- улучшенные отделочные материалы – обивку сидений натуральной кожей разных цветов: черного, коричневого или бежевого;
- адаптивный круиз-контроль;
- круговой обзор с имитацией на картинке прозрачного капота;
- систему автоматизированной парковки;
- расширенный зимний пакет с подогревами руля и сидений.
В салоне Oting Paladin китайской версии могут разместиться семь человек, так как у него есть третий ряд сидений, который можно сложить, если нужно увеличить объем багажника. Багажник в соответствующем исполнении вмещает от 550 до 1570 литров. Для российского рынка подготовили только 5-местный вариант.
Внедорожник Паладин предлагается в России в четырех комплектациях со следующими рекомендованными ценами в рублях:
- Делюкс (задний привод) – 3 799 000;
- Премиум – 4 249 000;
- Интеллект – 4 399 000;
- Престиж – 4 499 000.
Только в топовой комплектации внедорожник комплектуется натуральной кожей, деревянными вставками, премиальной аудиосистемой и другими дорогими опциями. Однако и самый дешевый вариант с задним приводом нельзя назвать бюджетным. Стоит ли «почти Ниссан» таких денег? Оставляете свои замечания по теме в комментариях!
