BYD сегодня официально представила гиперкар YangWang U9, рассекречена емкость тяговой батареи, запас хода и другие параметры. Но самое главное — названа цена, и она может удивить. Если ранее BYD характеризовала YangWang U9 как гиперкар за миллион юаней (примерно за 140 тыс. долларов), то реально стоимость ушла далеко за эту отметку: она составила 1,68 млн юаней или 236 тыс. долларов! Это делает BYD YangWang U9 одним из самых дорогих китайских автомобилей в истории.
Второй неоднозначный момент связан с массой. Да, у YangWang U9 отличные динамические характеристики (до 100 км/ч машина разгоняется за 2,36 с, четверть мили гиперкар преодолевает за 9,78 с, а максимальная скорость составляет 309,19 км/ч), но снаряженная масса — 2475 кг! Из них на тяговую батарею приходится 633 кг.
Это не просто тяжелая машина, а очень тяжелая. Для сравнения, масса трекового Pagani Huayra R с 6,0-литровым мотором V12 мощностью 850 л.с. составляет 1050 кг. Поэтому удельная мощность у Huayra R выше: 0,8 л.с. на 1 кг массы против 0,52 л.с. на 1 кг массы у YangWang U9. Правда, динамика у YangWang U9 получше, но в основном за счет особенностей работы электродвигателей, которые выдают максимальный крутящий момент сразу.
Наконец, обращает на себя внимание запас хода. YangWang U9 получил тяговую батарею емкостью всего 80 кВт·ч, и она обеспечивает запас хода 465 км. Однако подсчитан он по методике CLTC, которая слабо соотносится с обычной эксплуатацией. Так что в реальности запас хода будет гораздо меньше.
По данным BYD, YangWang U9 проходит круг по гоночной трассе в Шанхае, которая ранее принимала Гран-при «Формулы 1», за 2 минуты 17 секунд и 65 миллисекунд. Для сравнения, BMW M5 F90 проходит круг по трассе за 2 минуты и 23 секунды. При этом BMW M5 — это хоть и мощный 625-сильный, но все же большой седан.
Габариты YangWang U9 составляют 4966 х 2029 х 1295 мм, колесная база — 2900 мм. Фишкой модели можно назвать фирменную активную подвеску Disus X. За счет актуаторов каждое колесо может приподниматься на 5 см ежесекундно. Поэтому машина может «пританцовывать» (судя по видео в Сети, американские «лоурайдеры» делают это куда задорнее) или просто ехать на трёх колесах. Поддерживается и так называемый танковый разворот.
Лидара в BYD YangWang U9 нет, но в машине реализован ряд систем помощи водителю, включая автопарковщик и адаптивный круиз-контроль. Салон реализован просто и даже минималистично: на передней панели три экрана, но со своими огромными рамками они выглядят как экраны планшетов 10-летней давности.
Когда стартуют поставки BYD YangWang U9 — неизвестно: ресурс Carnewschina полагает, что примерно в середине текущего года. Предзаказы принимаются с сегодняшнего дня, но придется внести депозит в размере 300 тыс. юаней (42 тыс. долларов), причем депозит невозвратный! Наконец, стоит отметить, что гарантия на эту машину составит 6 лет или 150 тыс. км пробега.