На многих АЗС нашей страны представлено сразу четыре вида топлива: бензины марок АИ-92, АИ-95 и АИ-100, а также ДТ. В случае с дизелем у водителей зачастую нет выбора, только лишь в демисезонный период на некоторых заправках продаются одновременно летний и зимний виды "солярки". С бензином всё намного интереснее, так как автомобилистам доступно сразу три марки топлива. Это даёт возможность для экспериментов, и об одном из них мы поговорим подробнее.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Марка бензина определяется в зависимости от октанового числа. У нас официальным стандартом стал исследовательский метод, на который указывает буква "И" в наименовании топлива. Автопроизводители устанавливают минимальное октановое число, при котором в камерах сгорания не должно возникать детонации воздушно-топливной смеси – процесса, способного быстро разрушить компоненты двигателя.
Важную роль здесь играют степень сжатия двигателя и наличие турбины. В моём случае первый параметр составляет 10,5 единиц, а нагнетатель отсутствует. По всем нормам этот двигатель должен хорошо работать на бензине марки АИ-92, что и было доказано практикой. Однако, ради интереса я решил попробовать залить в бак "сотый" и проверить, как изменятся характеристики автомобиля. Результат был замерен и позволил сделать определённые выводы.
Производитель установил для моего двигателя только минимальный порог октанового числа без ограничения сверху. Он допускает использование бензина марки АИ-100, так как блок управления самостоятельно должен скорректировать смесь во избежание негативных последствий. Тем не менее, в постоянном режиме я бы не стал прибегать к использованию высокооктанового бензина, и дальше станет понятно, почему.
Для начала были проведены замеры разгона с места до 100 км/ч. В результате трёх попыток усреднённый показатель составил 11,5 секунды. В "паспорте" автомобиля указано, что автомобиль должен разгоняться за 10,9 секунды. Учитывая сопутствующие факторы, полученный результат можно считать нормальным.
АИ-92 был выкатан практически до нуля, после чего в бак залили АИ-100 примерно до половины уровня по стрелке приборной панели. В течение 50 километров была проведена "обкатка" на высокооктановом топливе, чтобы блок управления скорректировал смесь и установил оптимальные параметры. Затем был замеры динамики были проведены снова в условиях, приближенных к первому испытанию. Разгон с места до 100 км/ч занял 11,1 секунды, что не столь ощутимо за рулём, но на бумаге разница очевидна.
Относительно расхода топлива тоже можно сделать определённые выводы. На АИ-92 в городских условиях он составляет порядка 8,7 литра на 100 км пути. После перехода на АИ-100 бортовой компьютер показывал 8,3 литра на 100 км пути. Расход топлива снизился примерно на 5%, но реальной экономии, конечно же, не будет, так как "сотый" обойдётся примерно на 20% дороже бензина марки АИ-92.