К вопросу об окупаемости новой высокоскоростной дороги Москва – Санкт-Петербург. Ее стоимость уже озвучена и составляет 2 трлн рублей. За год Сапсаны перевозят около 5,5 млн человек. Ок, давайте увеличим даже этот поток до 10 млн пассажиров в год. Возьмем цену за билет больше, чем она сейчас в обычный день. Пускай это будет 5 тыс руб. Тогда выручка за год составит 50 млрд рублей. Даже в этом случае, только для того, чтобы получить из выручки эти два триллиона, понадобится 40 лет. Но реально прибыль будет намного ниже, так что срок окупаемости проекта можно смело закладывать лет в 200-300, если не больше, особенно если заложить в расчеты коэффициент дисконтирования. Фактически, это означает НИКОГДА! Николай КУЛЬБАКА
К вопросу об окупаемости новой высокоскоростной дороги Москва – Санкт-Петербург. Ее стоимость уже озвучена и составляет 2 трлн рублей.
За год Сапсаны перевозят около 5,5 млн человек. Ок, давайте увеличим даже этот поток до 10 млн пассажиров в год. Возьмем цену за билет больше, чем она сейчас в обычный день. Пускай это будет 5 тыс руб. Тогда выручка за год составит 50 млрд рублей. Даже в этом случае, только для того, чтобы получить из выручки эти два триллиона, понадобится 40 лет. Но реально прибыль будет намного ниже, так что срок окупаемости проекта можно смело закладывать лет в 200-300, если не больше, особенно если заложить в расчеты коэффициент дисконтирования.
Фактически, это означает НИКОГДА!
Николай КУЛЬБАКА