Британский гонщик отметил, что прогресс команды в работе с новой машиной ощущается уже на предсезонных тестах.
«Управлять прошлогодней машиной было действительно сложно. Ни я, ни Льюис не чувствовали уверенности за рулем того болида. Казалось, что он может укусить тебя буквально в каждом повороте.
Теперь же у нас появилась возможность атаковать в среднескоростных и высокоскоростных поворотах, не рискуя срывом задней оси. Мы чувствуем, что сделали действительно большой шаг вперед с точки зрения стабильности поведения болида.
Сейчас у нас есть стабильная с точки зрения механического сцепления с трассой машина – а это значит, что ребята из отдела аэродинамики могут сосредоточиться только на том, чтобы постараться повысить уровень прижимной силы. В то время как раньше в машине все равно оставались проблемы, зарытые глубоко внутри – сколько бы прижимной силы мы ни добавляли.
Когда машина ощущается хорошо, но ей немного не хватает темпа – вам просто нужно найти способ добавить прижимной силы в нужных местах. Хотя в данной вариации технического регламента есть «золотая середина», к которой стремятся все команды.
Вы хотите максимально занизить дорожный просвет, но при этом вам нельзя опускать машину слишком низко, чтобы не вызвать эффект галопирования, который по-прежнему актуален для некоторых команд. И для того, чтобы найти этот оптимальный вариант настроек, нужно не слишком многое. Надеюсь, в «Ред Булл» уже нашли этот оптимальный вариант – тогда мы сможем сократить отставание, хотя нас в любом случае ждет много работы», – рассказал Расселл.
«Феррари» в топе второго дня тестов. Надежность «Ред Булл» дала сбой
