Некоторые думают, что в 1937 году жизнь в СССР остановилась. Все сидели на чемоданах и ждали, когда за ними придут. Однако же они ошибаются.
Пропаганда туризма
Жизнь бурлила во всех её проявлениях. Власти придавали большое значение организации досуга населения. Одним из видов досуга должен был стать туризм. В те годы выходили разнообразные туристические путеводители.
Огромной популярностью стали пользоваться различные виды водных путешествий. Как дальние, так и ближние.
Водный маршрут Москва-Уфа
В 1937 году вышли из печати два очень интересных путеводителя, посвящённые водным путешествиям. В первом из них рассказывалось об открывшемся водном туристическом маршруте Москва - Уфа.
Книга называлась "МОСКВА-УФА. Справочник путеводитель по Москве-реке, Оке, Волге, Каме и Белой на навигацию 1937 года. Составитель И.И. Феденко." Напечатано было 5000 экземпляров.
Более подробно об этом путеводителе я расскажу в другой статье.
Водные прогулки по Москва-реке
Вторая книга была посвящена речным прогулкам по Москва-реке. Назывался это путеводитель "Москва-река пригородная. Справочник путеводитель по Москве-реке в пределах города и его окрестностей. Навигация 1937 года." Тираж издания составил 3000 экземпляров.
Давайте более подробно поговорим о прогулках на речном трамвае по Москва-реке в черте города и ближайших окрестностях.
Какие были маршруты?
В навигацию 1937 года москвичам и гостям столицы предлагалось четыре водных маршрута. Суда, которые обслуживали данные маршруты, в путеводителе называли катерами. В распоряжении московской флотилии было четыре тип катеров: на 100, 115, 140 и 160 пассажиров.
Маршруты:
1. Кожухово - Нагатино
2. Крымский мост - Перерва
3. Киевский вокзал - Новоспасский мост
4. Киевский вокзал - Крылатское
Помимо четырёх перечисленных, Был ещё один экскурсионный маршрут от Речного вокзала до устья реки Пахры, но он обслуживался пароходами двухэтажного типа.
В подписи под фотографией упоминается маршрут Лужники - Крымский мост. В путеводителе о нём ни слова. Возможно какие-то изменения в маршруты внесли уже после выхода книги.
Раньше катера ходили только до Кунцева
В предыдущие годы суда ходили исключительно до города Кунцево. Был когда-то такой город к западу от Москвы.
Пристань в Кунцеве находилась напротив бывшей усадьбе Нарышкиных, которая располагалась на высоком правом берегу Москва-реки.
Усадьба сохранилась и до наших дней, но судьба её печальна.
В 1937 году водный маршрут продлили до Крылатского
В газете "Вечерняя Москва" от 5 февраля 1937 года сообщалось, что с началом навигации речные трамваи впервые пойдут до Крылатского.
Село это, как и Кунцево, располагалось на правом берегу.
Сейчас от села остался только храм.
Также в заметке сообщалось, что у Крылатского установили большую плавучую пристань.
Почему стало возможным продлить маршрут до Крылатского?
В 1937 году было закончено строительство канала Москва-Волга, и волжская вода подняла уровень Москва-реки. Появились более благоприятные возможности для судоходства.
Особо в статье отмечалось, что раньше места для прогулок на речных трамваях распределялись исключительно через коллективы предприятий и учреждений.
Думаю, что это было связано с тем, что спрос на прогулки превышал предложение.
Начиная с навигации 1937 года, приобрести билет на пароход сможет уже любой желающий.
Хотелось бы закончить статью на мажорной ноте, но не получается.
К сожалению, в наше время речные трамваи даже до Кунцева не ходят, не говоря уж о Крылатском.
А вы любите прогулки на речных трамваях?
