Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Такой большой седан, как Чери Арризо 8, показывает неплохие показатели по части продаж. Стоит признать, что с каждым днем на дорогах общего пользования их можно заметить всё больше и чаще, что свидетельствует о симпатии россиян к данной модели.
И действительно, привлекательный дизайн, просторный салон, высокие технологии и богатое оснащение вкупе с неплохими ходовыми качествами заставили наших соотечественников напрочь позабыть об ушедших Kia K5 и Toyota Camry, Mazda 6, и в принципе, к этим машинам даже, в рамках параллельного импорта интерес невелик – приелись, да и стоят неадекватно дорого. Между тем, у Чери Арризо 8 в России имеется прямой конкурент, на которого пока что, мало кто обращает внимание. О нем далее и поговорим.
И прежде, чем начнем, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. Впрочем, себя они проявлять никак не спешат. Поэтому буду им советовать стать активней – участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, потому что это дает возможность видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И что же это за таинственная модель? На самом деле, никакой тайны в ней нет – это Geely Preface. Стоит отметить лишь тот факт, что модель у нас сравнительно не популярна по той простой причине, что компания не спешит завозить её на рынок официально и всю работу за нее делают дилеры по параллельному импорту. Цена такого седана колеблется от 3 до 3,5 миллионов рублей – то есть, мы имеем прямого оппонента Chery Arrizo 8.
Также, соперники они и по своим габаритам. У обоих седанов длина кузова – в пределах 4,78 метра, тогда как колесная база составляет 2,8 метра. И оба обеспечивают должный уровень комфорта. Скажем, на заднем ряду вольготно при росте до 190 сантиметров, а на ходу можно рассчитывать на хорошую плавность хода на мелких, средних неровностях благодаря упругой подвеске. Опять же, это относится и к одной, и к другой машине. Но различия все же, имеются и они – в пользу Джили, если смотреть на седаны глазами типичного россиянина.
В первую очередь, отличительное свойство Префейс заключается в шведской начинке. В первую очередь, следует отметить платформу Volvo – CMA, которую седан успешно делит с Monjaro, Tugella и иже с ними. Данная «тележка» примечательна тем, что дарит положительные эмоции от вождения – нет, ни о какой спортивности речь не идет, однако водитель отлично чувствует машину и способен прогнозировать её поведение, что и позволяет ездить быстро.
Второй момент – вольвовские турбомотор 2,0 литра на 190 лошадиных сил и роботизированная трансмиссия. Комбинация отличается живым нравом, благодаря чему от 0 до 100 километров в час можно ускориться за 7,9 секунды – это на секунду быстрей Чери Арризо 8.
Дизайн у Джили более строгий и традиционный – снаружи машина выглядит солидно и в её стилистических решениях отсутствуют ненужные амбиции наподобие четырех выхлопных патрубков, как в случае с Чери. Что же касается салона, то на данный момент, компания осваивает новую архитектуру с несколькими мониторами, но в целом, интерьер также, сочетает в себе здоровый минимализм и интуитивно понятную эргономику.
В общем и целом, хочется сказать, что Geely Preface – это весьма достойная машина за свои деньги. В ней минимум показухи и чувствуется добротность, основательность и качество. Поэтому весьма странно, почему производитель медлит с официальными продажами модели, ведь она составит серьезную конкуренцию Chery Arrizo 8 на нашем рынке.
А что думаете вы? Пишите в комментариях.