По словам Дэна Фэллоуса, прошлогодний, крайне агрессивный подход в подготовке и работе с обновлениями болида не в полной мере себя оправдал.
«Мы хотим максимально повысить свои шансы на то, чтобы подготовленные по ходу сезона обновления начинали хорошо работать сразу же после установки на болид. И это подразумевает не только хорошо проведенную подготовительную работу до того, как обновление попадет на трассу, но и проведение корректных сравнений непосредственно на трассе.
Когда в прошлом году мы решили обновить обе наши машины на Гран-при Канады, то главным образом мы полагались на данные дельт с предыдущих гонок. Если же вы приезжаете на трассу с одной машиной в новой спецификацией, а с другой в старой, это дает вам возможность провести прямое сравнение.
В прошлом году мы очень агрессивно действовали с программой обновления болидов. Например, новое днище мы привезли на этап в Остине – где проходил уик-энд со спринтом. В этом году мы будем действовать осторожнее с отправкой крупных и значительных обновлений на уик-энды со спринтом, где, тем самым, мы можем себя только сильнее запутать», – рассказал Фэллоус.
«Формула-1» вернулась! Стартовали тесты новых машин
