Однако, здравствуйте. Попалось мне в одном из телеграм-каналов вот такое мнение о качестве современной продукции, выпускаемой моей любимой автомобильной мануфактурой.
Нужно сказать, что о подобной проблеме на новых Патриотах я уже слышал - в прошлом году знакомые купили партию пикапов, во всех машинах в МКПП и РК масло было залито ниже уровня. До заливной пробки долили примерно 1,5 литра (!).
Нет, давно уже не секрет, что качество этих изделий плавает словно известная субстанция в известном водоеме из года в год, из месяца в месяц, от смены к смене и от зарплаты к зарплате, и об этом я уже неоднократно писал в этом блоге, и на ютуб ролики снимал, поскольку сам владел двумя УАЗами. Но.
На автосборочных конвейерах заправочные жидкости заливаются в агрегаты дозированно - там стоит пистолет, как на бензоколонке, к нему подходит трубопровод, нажимаешь на рычаг, и в агрегат заправляется заданное количество бензина/ масла / тормозухи / антифриза. Залилось нужное количество, пистолет отщелкнулся, работник ждет, когда по конвейеру приедет следующая машина. Никто не бегает ни с какими воронками, тюбиками и шприцами и из банок ничего не цедит.
А раз человеческий фактор исключен, это значит, что недолить полтора литра масла в каждую машину можно только одним способом - программно уменьшив объем заправки.
Для чего это делается? Отличный вопрос! Возможно, для экономии средств - на каждую тысячу автомобилей экономия только на одном агрегате составит 1500 литров масла, а это примерно 1,5 млн. рублей!
Ну и совсем грустный вариант - саботаж, но в таком случае это уже для компетентных органов вопрос.
Или все таки на УАЗе из ладошек заправляют? Или дозатора там нет?
Сейчас, разумеется, набегут защитники "русского Прадо" со своими заклинаниями и мантрами про "тачку для мужика", "руки не оттуда" и проч. и проч. и проч.
Дорогие друзья. В этот раз я не буду с вами спорить, а просто предложу записаться добровольцами и попроситься служить на эти замечательные машины - не словом, а делом показать, как нужно ловко реанимировать этот сарай с отхлебнувшим мостом / коробкой / раздаткой / радиатором / рессорами под ненавязчивым артиллерийским огнем. Ну как, не смешно стало?
Лично мое мнение - военный автомобиль из салона должен быть полностью готов к эксплуатации по назначению, без дополнительных предпродажных подготовок, "обкаток", "прикаток", "нулевых ТО", "протяжек", доработок напильником и прочих маленьких радостей жизни. Это должен быть надежный инструмент, способный решить поставленные перед ним задачи.
Нет, определенные шевеления мы видим - рессоры обратно усилили, чюдомост передний попытались допилить. А вот отключаемые ДХО сделать не догадались еще, нет? Я об этом писал в 2022 году еще. Или с горящими огнями ездить по передку безопаснее? А, типа предохранитель просто вытащите? Спасибо за заботу и доверие. Про усиление хлипких кузовов, которые разваливаются от отдачи установленнных в них недилерских допов я вообще даже не упоминаю - это тоже на откуп эксплуатантам отдано, словно у них дел других нет.
А что там с ценами? Хантер и буханка - от 1,5 млн рублей! И что мы получаем за эти деньги? Качество? Надежность? Бензобак на брусках?
В общем. Я понимаю, время непростое и все такое. Так, наверное, нужно собраться с силами и начать хорошо и ударно работать? Пока что в нашем автопроме эти тенденции не наблюдаются, а происходит ровно обратное. Возможно, пора с этим что-то начинать делать.
Поддержать блог можно здесь: https://boosty.to/grosstractor
Или здесь: https://yoomoney.ru/to/410011274680307
А еще можно просто подписаться и поставить лайк)
Телеграм (общение и Live): https://t.me/grosstractor
Ютуб: https://www.youtube.com/user/GrosstractorTV
Rutube (ОНО работает!): https://rutube.ru/channel/23968383/