Учитывая, что сама BMW называет BMW 5 Series "ядром и сердцем" своего бренда, появление новой модели будет гораздо более значимым событием, чем просто еще один внедорожник, выезжающий с конвейера.
Эта полностью новая версия G60 является восьмым поколением модели, которая за более чем 50 лет на рынке продала более 10 миллионов автомобилей, но до сих пор мы знали ее под другим именем: BMW i5 - достойное, но не революционное предложение электромобиля.
Однако не стоит пока ставить крест на всю линейку 5 Series, потому что она так же разнообразна, как и другие автомобили на рынке. В зависимости от места проживания вы можете приобрести четырехцилиндровый и шестицилиндровый дизель (помните о них?), четырехцилиндровый бензин и гибриды с четырьмя и шестью цилиндрами, работающие на бензине. Мощность двигателей варьируется от 205 л.с. до 593 л.с.
В Великобритании мы получаем 520i с четырехцилиндровым турбированным бензиновым двигателем в качестве начальной модели, стоимость которой почти в два раза ниже топовой модели i5 M60; 530e с четырехцилиндровым гибридным двигателем; и 550e с шестицилиндровым гибридным двигателем на четыре колеса, который примерно соответствует модели i5 eDrive40 по цене £76,605. У нас нет дизельных двигателей.
Здесь мы тестируем 550e. В этом автомобиле упаковано огромное количество технологий и компонентов, и если рассматривать каждую строку его спецификации отдельно, каждое число рассказывает совершенно разные истории о том, каким может быть этот автомобиль. Он может выступать в роли спортивного седана, способного разгоняться до 100 км/ч всего за 4,3 секунды, с максимальной мощностью 482 л.с. и крутящим моментом 516 фунт-фут.
Однако он также может играть роль экономичного автомобиля благодаря электрическому пробегу до 56 миль от его 19-киловаттногочасового аккумулятора - достаточно, чтобы поместить его в низкую 8% ставку налога на бензиновые автомобили (по сравнению с 31% для 520i).
