Спад покупки подержанных авто в РФ в январе связан с тем, что сейчас не период спроса, так как многие россияне хорошо потратились под конец года. А также предпочли покупку новых авто по скидке в начале января у автодилеров, сообщила «Московской газете» доцент Финансового университета при правительстве РФ Ольга Дмитриева
С чем связано охлаждение интереса россиян к подержанным автомобилям? Как это отразится на ценах? Означает ли это, что автопарк в России начнет обновляться?
«Я бы не стал говорить об охлаждении интереса, поскольку по итогам 2023 года рост рынка автомобилей с пробегом составил 17%. Снижение объемов продаж января обусловлено, скорее, усугубляющимся на рынке дефицитом автомобилей с пробегом в хорошем состоянии. Рассматривая вопрос отражения данной ситуации на стоимости авто, можно сказать, что цены однозначно будут идти вверх. Российский автопарк начнет энергично обновляться не в ближайшей перспективе. У нас достаточно большой парк стареющих автомобилей с пробегом, и срок владения автомобилем в последнее время только увеличивался», — отметил директор департамента продаж автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр Андрей Гришаков.
«Россияне стали отдавать предпочтение китайским новым автомобилям (в базовой комплектации) под автокредит, взамен покупки на накопленные средства подержанных «корейцев» и «японцев». Это связано с тем, что многие покупатели думают по принципу «раз новое, значит лучше». Еще спад покупки подержанных «корейцев» и «японцев» связан с правым рулем. А россияне помнят историю про сложности постановки на учет подержанного правого руля. Также одной из причин сейчас является повышенный утилизационный сбор с 1 августа 2023 г. К примеру, утилизационный сбор на авто для личного пользования (старше трёх лет) с рабочим объемом двигателя свыше 3000 куб. сантиметров, но не более 3500 куб. сантиметров стал 1485000 руб., вместо 5200 руб. (до 30 июля 2023 г.). Можно сделать вывод, что покупать импортное подержанное авто сейчас не совсем выгодно. И ко всему прочему с 1 апреля 2024 года в странах Евразийского экономического союза должна начать действовать единая система управления рисками, направленная на повышение прозрачности импортных потоков», — отметила Ольга Дмитриева.
Чего ждать от цен на б/у автомобили в 2024 году, и как будет меняться доля продаж по отношению к новым?
«Вслед за новыми машинами весь прошлый год продолжали дорожать и автомобили с пробегом. Причем, если осенью прошлого года этот сегмент мог довольно активно кредитоваться, то ближе к зиме высокая ставка рефинансирования ЦБ сделала для многих недоступным и этот способ покупки. Кроме того, негативную роль для объемов бизнеса продолжал играть и дефицит качественных японских, немецких и корейских автомобилей, которые суммарно продолжают составлять более половины всего рынка. В этом свете в «штуках» вновь стали расти сделки с автомобилями возрастом 15-20 лет, которые покупаются в основном за наличные и редко превышают бюджет в 300-400 тысяч рублей. Бал здесь продолжает править продукция АвтоВАЗа. Почти все остальные марки в двадцатке наиболее популярных не избежали двузначного снижения продаж, но сам рейтинг изменился не критично. При этом пока одна из китайских марок, несмотря на постепенное наполнение вторичного рынка машинами из КНР, по-прежнему не может похвастать тем, что имеет прописку в топ-20. На автомобили с российскими «фамилиями» пришлось в январе 2024 года, по данным перерегистраций, 29% рынка, на японские – 26%, по 13% оказалось за Германией и Кореей, 2,9% — за машинами АСП из КНР. Сегодня значительное количество людей на фоне высоких ставок предпочитают сберегать средства на банковских вкладах и отложили крупные покупки до весны. Кроме того, на складах царит переизбыток новых автомобилей, которые продаются с щедрыми скидками. Так, к примеру, в сегменте 2-3 миллиона рублей немало клиентов предпочтут именно новый товар», — сказали «Московской газете» в пресс-службе «Открытие Авто», блок автобизнеса банка «Открытие».