Британец отметил, что многие изменения в конструкции машины позволили сделать шаг в правильном направлении – и главным образом избавиться от проблемы с нестабильным поведением задней оси.
«Я думаю, что мы смогли очень неплохо подготовиться, но в конечном счете важно только одно – время прохождения круга. И я думаю, что мы с Льюисом проделали огромный объем работы, чтобы помочь команде, направить ее в нужное русло, двигаться в правильном направлении.
Очевидно, что с учетом огромного опыта Льюиса, очень многое в болиде было разработано с учетом его пожеланий: если говорить об изменениях, то это и особенности расположения кокпита, и боковые понтоны в стиле «Ред Булл», и немного измененная рулевая рейка.
Хорошо, что команда прислушивается к обратной связи гонщиков, но теперь посмотрим, отразится ли все это на времени прохождения круга.
Учитывались ли при этом мои пожелания? Разумеется. И я полностью доверяю дизайнерам и ребятам из отдела аэродинамики. Я ведь сам не инженер по аэродинамике, задача гонщика – стараться выжать максимум из болида, который ему предоставляет команда.
И за последние два года мы с Льюисом давали очень четкую обратную связь относительно ограничений возможностей болида, с которыми мы сталкивались, и наши комментарии были очень похожими, пусть и немного отличались друг от друга.
Льюис много говорил о положении сиденья, я больше уделял внимание нестабильному поведению задней оси. И в итоге мы все-таки смогли устранить эту проблему, как мне кажется, путем ряда изменений. Одного решения, которое магическим образом все исправит, не бывает», – рассказал Расселл.
