Лучшие супермини эволюционировали от маленьких, но практичных автомобилей к тем, которые обладают настоящей динамикой, наполненные роскошными удобствами, характерными для более крупных автомобилей. Так какую бы мы выбрали?
Натиск высоко поднятых кроссоверов и полноразмерных внедорожников создает другую картину, однако небольшие хэтчбеки B-сегмента - то есть супермини - остаются самыми популярными автомобилями в Европе.
В последние годы было представлено немного значимых новых моделей, но было несколько обновлений, которые немного изменили рейтинги. Также на подходе полностью новый Mini, что объясняет отсутствие старой модели в этом списке. Когда новая модель появится и мы ее протестируем, можно ожидать, что она займет довольно высокое место, как и предыдущие версии.
Чтобы попасть в наш топ-10 для 2024 года, супермини должны быть гораздо более чем просто способны перевозить пару взрослых, пару детей и достаточное количество багажа относительно их небольшого размера. Теперь они также должны быть желательными, хорошо спроектированными, легкими в управлении и приятными в использовании. В общем, это должны быть автомобили с хорошей производительностью.
1. Seat Ibiza
Пятого поколения Seat Ibiza взорвал рейтинги в нашем классе супермини, когда он появился в 2018 году, и он имел очень успешный фейслифт в 2021 году. Испанская компания приложила много усилий, чтобы заменить приличный четвертый поколение Ibiza красивым хэтчбеком с настоящим содержанием. Он был первым из последних представителей семейства маленьких хэтчбеков на базе MQB концерна Volkswagen - и с последним фейслифтом стал еще лучше.
Многими способами имитируя большой Seat Leon, Ibiza просторен, хорошо оборудован и гораздо лучше отделан, чем раньше. Объедините это с его отличным управлением на дороге и элегантностью, его позицией в соотношении цена-качество, впечатляющими особенностями оборудования и его молодежным стилем, и все это приводит к ведущему в классе предложению для нас.
Он не такой забавный в управлении, как Ford Fiesta, но близок к нему, и с последним обновлением интерьер значительно улучшился, с большим количеством мягких материалов, более интересным дизайном приборной панели и последней информационно-развлекательной системой Seat (хотя на некоторых автомобилях она может быть нестабильной).
Ibiza - наш текущий лидер класса, потому что он представляет собой более полное, премиальное предложение по владению, чем Ford, и все еще более забавный в управлении, чем Volkswagen Polo, а также имеет более приятный интерьер, чем оба из них.
2. Skoda Fabia
Skoda в последние годы четко движется вверх по рыночной лестнице, и это подходит некоторым моделям больше, чем другим. Некоторые стали немного слишком дорогими, но с последней Fabia, Skoda нашла баланс.
Теперь она уже не такая дешевая, как раньше, но все еще является одним из более доступных вариантов в классе. Тем не менее, это один из самых просторных супермини на рынке, и только Honda Jazz предлагает больше места.
Интерьер не особенно роскошный, но, особенно в некоторых версиях с более низким уровнем оснащения, он интуитивно понятен, с крупными, простыми кнопками и эргономикой, которая находится на своем месте.
Двигательный ассортимент также прост и понятен, без гибридов или дизелей. Вместо этого есть выбор из трехцилиндровых бензиновых двигателей и одного четырехцилиндрового. Мы бы избегали слабых атмосферных моделей и выбрали бы 95-сильный TSI турбированный двигатель. Более мощные двигатели действительно не стоят дополнительных затрат.
Несмотря на то, что многие механические элементы она делит с Ibiza и Polo, Fabia удачно отличается своим вождением. Она не пытается быть спортивной или захватывающей; вместо этого она очень комфортно ездит, не становясь раздражающе плавной в поворотах.
3. Ford Fiesta
Последняя Fiesta стояла перед трудной задачей превзойти своего ведущего предшественника, который, возможно, был лучшим по управлению супермини последних 25 лет. Эта последняя версия гораздо больше, чем просто переосмысление старой модели, и в некоторых отношениях - а именно, ее плавность хода, искрящаяся динамика на дороге и привлекательность для водителя - она остается лучшей в своем классе.
Однако новый состав соперников Fiesta продвинул супермини вперед в направлениях, которые она не совсем покрывает. Качество интерьера оставляет желать лучшего по сравнению с самыми лучшими супермини, и она не находится в том же классе, что и Polo или Ibiza по степени оснащения или практичности.
Трехцилиндровые турбированные бензиновые двигатели 'Ecoboost' Fiesta остаются выдающимися благодаря своему сочетанию управляемости и живости, однако, и даже после столь длительного времени с тем же непревзойденным положением, она остается супермини, к которой любой увлеченный водитель должен прибегнуть практически без раздумий. Просто вождение лучше, чем оно действительно должно быть.
4. Volkswagen Polo
По-прежнему самый разумный выбор в супермини и недавно обновленный, Polo удобен, изыскан, спокойный, просторный, комфортабельный, приятный на вид и очень надежно собран. Такой ряд качеств, представленных по цене, которая не так высока, как у других моделей VW, делает его одним из лучших в этом сверхконкурентном классе.
Это был огромный шаг от предыдущего поколения Polo, смешивая более впечатляющие технологии с улучшенными динамическими возможностями.
Его двигатели почти универсально мощные, а как ролловые, так и механические характеристики очень хороши, в то время как на задних сиденьях достаточно места как для взрослых среднего размера, так и для детей.
Восхождение Polo в наш топ-10 показывает, насколько он близок к идеальному супермини, и это довольно болезненно близко.
Раньше он был на вершине, но появились другие автомобили с более фантазийным внешним видом, более динамичным характером на дороге и интерьером, который кажется более игривым и более премиальным. Кроме того, он довольно дорог, а автомобили, такие как Fiesta и Ibiza, более увлекательны в управлении.
5. Renault Clio
Клио до сих пор выглядит очаровательно как супермини, но последняя модель получила новые качества и преимущества, которые придают ему больше солидности и стильности. Дизайн салона, удобное расположение элементов и воспринимаемое качество все значительно улучшены и приближены к уровню лучших представителей своего класса, а соотношение цены и качества остается одним из сильных моментов.
Клио на дороге показывает более жесткое поведение на неровностях, иногда даже чувствуется некоторая деревянность, что не всегда характерно для французских автомобилей. Однако, он далеко не неудобен, хотя и не такой мягкий, как раньше.
Это более серьезное поведение не мешает ему проявлять хорошие характеристики управляемости. У него может не быть самого коммуникативного рулевого механизма, но его управляемость интуитивна и естественна, и хотя автомобиль немного склонен к кренам, в его шасси есть заметное чувство врожденного баланса при повороте.
К сожалению, не будет версии RS. Вместо этого самый быстрый Клио - гибридный Renault Clio E-Tech с мощностью 138 л.с. Для супермини это делает его довольно дорогим, но не более, чем у гибридных конкурентов, таких как Toyota Yaris или Honda Jazz.
Гибридная силовая установка E-Tech может казаться немного нехваткой мощности в более крупных автомобилях, но она идеально подходит для Клио и делает его более быстрым и увлекательным по сравнению с этими двумя японскими гибридами.
6. Hyundai i20
Существование модели i20 Garden затмевается замечательной версией i20 N, которая занимает верхнюю позицию в линейке и соперничает с Ford Fiesta ST и, в некотором отношении, с Toyota GR Yaris.
Однако, в i20 есть много привлекательных моментов, начиная с просторного салона, большого багажника и высокого уровня стандартного оборудования.
С другой стороны, обстановка в салоне не так привлекательна, как в случае с Clio или Polo, и можно было бы ожидать несколько лучшего качества за предлагаемую цену.
В динамическом плане i20 достаточно жестко подвешена, но это придает ей бодрость, которой не хватает нескольким альтернативам. Она не так весела, как Fiesta, но далеко не скучна.
7. Dacia Sandero
Супермини предназначены для простой, доступной и страхуемой транспортировки, и если они хороши в управлении, это является дополнительным бонусом.
Мы не будем притворяться, что Сандеро - это самый удовлетворительный автомобиль в плане управляемости, потому что он абсолютно им не является. Но по цене чуть более 12 000 фунтов стерлингов, с просторным салоном и удивительным отсутствием грубости в качестве сборки, у него есть много других преимуществ.
Кроме того, в Сандеро комфортабельные сиденья, удобно расположенные элементы управления, достаточная экономичность на автостраде и стильный внешний дизайн. Это позволяет понять, почему Сандеро занимает такое высокое место в наших оценках, несмотря на то, что он немного уступает Фиесте в некоторых аспектах.
Также у этой машины есть очарование простоты в эксплуатации, и вы можете почувствовать ее французский характер - что не является плохим качеством.
8. Toyota Yaris
Четвёртое поколение Yaris стало великолепным возвращением к форме, став наиболее привлекательной версией всемирно известного супермини Toyota с момента выпуска оригинальной модели 1999 года, которая была известна своей удачной компоновкой.
Внешне он выглядит лучше, чем когда-либо; его управляемость практически не уступает нашим любимым моделям в этом классе; и благодаря гибридной силовой установке он впечатляюще эффективен в повседневном использовании.
Однако стоит отметить, что ему не хватает некоторой мощности на прямых участках, и нужно быть осторожным при выборе больших колёс. Это приводит к установке более жёсткой подвески, которая может негативно сказаться на комфорте езды, но с другой стороны, это придаёт Yaris ещё более стильный вид.
Внутреннее пространство могло бы быть немного более щедрым, но Yaris всё равно очень привлекательный супермини, и является примером нового характера, который обрела Toyota.
9. Peugeot 208
Как пример дизайна супермини, новый 208 мог быть вершиной 2019 года и до сих пор является одним из самых привлекательных автомобилей своего класса.
Он подтверждает прекрасный внешний стиль салона настоящим богатством и впечатляющим ощущением качества, а также роскошными технологическими особенностями, такими как трехмерные цифровые приборы и широкоформатная навигационная система.
Жаль только, что аналогичное внимание не было уделено базовой архитектуре салона, которая предоставляет только компромиссную позицию вождения с согнутыми ногами, ограниченную видимость приборов i-Cockpit и очень ограниченное пространство для пассажиров на заднем ряду.
Автомобиль обладает легкими и комфортными характеристиками на дороге и проявляет особую динамическую отточенность. Хотя он обрабатывается в основном уверенным и предсказуемым образом, из его шасси можно извлечь некоторую игривость, если вы будете искать это. Возможно, он не такой отзывчивый и легкий на ноге, как наши любимые модели в этом классе, но он далеко не скучный.
Также впечатляет уровень шумоизоляции, а производительность его трехцилиндрового бензинового двигателя тоже впечатляет. Впервые также появилась электрическая версия под названием Peugeot e-208.
10. Audi A1 Sportback
Второе поколение A1 Sportback находится на премиальной стороне класса супермини и имеет соответствующую цену.
Есть много причин полюбить его внешний вид, особенно в некоторых спортивных комплектациях. Вместо того, чтобы быть милым, он является одним из более атлетичных претендентов среди автомобилей, которые в основном очень красивы, но могут уступать визуальной привлекательности.
Он хорошо справляется с управлением, и очевидно, что его шасси ориентировано на более энергичный стиль вождения. Он не такой отзывчивый, как Mini, Ford Fiesta или Seat Ibiza, но здесь есть некоторая живость. В то же время, на спортивной подвеске ему может не хватать изящности, и его рулевое управление слишком легкое и непроницаемое, чтобы заслужить похвалу.