Найти в Дзене
Истории

4 марта 1966. В Токио случилось крушение авиалайнера DC-8

В Токио случилось крушение авиалайнера DC-8 Авиационная трагедия произошла 4 марта 1966 года в аэропорту Ханэда в Токио. Пассажирский самолет Douglas DC-8, принадлежавший авиакомпании Canadian Pacific Airlines, пытался совершить посадку в сложных метеоусловиях, но столкнулся с волноотбойной стеной и разбился. В результате катастрофы погибли 64 человека. Лайнер выполнял рейс из Гонконга в Ванкувер с остановкой в Токио. В 16:14 он вылетел из Гонконга с 10 членами экипажа и 62 пассажирами на борту. К моменту приближения к Токио в 19:08 метеоусловия были крайне неблагоприятными, и поэтому самолет начал снижаться только до высоты 4,26 километра. В 19:42 экипаж принял решение подождать 15 минут в надежде на улучшение погоды или направиться на запасной аэродром в Тайбэй. Однако когда метеоусловия снова ухудшились после достижения высоты 914 метров, руководство рейсом приняло решение о направлении на запасной аэродром. В 20:05, когда самолет уже поднимался до высоты 3 500 метров, диспетчер соо

В Токио случилось крушение авиалайнера DC-8 Авиационная трагедия произошла 4 марта 1966 года в аэропорту Ханэда в Токио. Пассажирский самолет Douglas DC-8, принадлежавший авиакомпании Canadian Pacific Airlines, пытался совершить посадку в сложных метеоусловиях, но столкнулся с волноотбойной стеной и разбился. В результате катастрофы погибли 64 человека.

Лайнер выполнял рейс из Гонконга в Ванкувер с остановкой в Токио. В 16:14 он вылетел из Гонконга с 10 членами экипажа и 62 пассажирами на борту. К моменту приближения к Токио в 19:08 метеоусловия были крайне неблагоприятными, и поэтому самолет начал снижаться только до высоты 4,26 километра.

В 19:42 экипаж принял решение подождать 15 минут в надежде на улучшение погоды или направиться на запасной аэродром в Тайбэй. Однако когда метеоусловия снова ухудшились после достижения высоты 914 метров, руководство рейсом приняло решение о направлении на запасной аэродром.

В 20:05, когда самолет уже поднимался до высоты 3 500 метров, диспетчер сообщил об улучшении видимости на полосе до 914 метров и дал указания на второй заход на посадку. Посадка происходила в темное время суток. Однако на миле от торца полосы экипаж ошибочно снизился на 6 метров ниже уровня глиссады, что привело к получению указания на временное задержание снижения.

Тем не менее, самолет продолжал снижаться, и на расстоянии 853 метров от торца полосы столкнулся с опорой №14 огней приближения. Это привело к потере скорости и последующему столкновению с другими опорами, а затем и с волноотбойной стеной, после чего он вспыхнул. Выжили только 8 пассажиров, остальные 64 человека погибли.

По результатам расследования японская комиссия пришла к выводу, что причиной катастрофы стало ошибочное действие экипажа. Сложные метеоусловия вероятно создали оптическую иллюзию, в результате чего пилоты ошибочно снизили высоту самолета. Ошибок со стороны диспетчеров, которые могли бы привести к катастрофе, не обнаружено.