Профессор Юрий Васильев объяснил, почему в столице не строят дороги из цементобетона, несмотря на их долговечность.
В Москве не приживутся дороги из цементобетона, несмотря на то что они долговечнее асфальтобетонных аналогов. Об этом НТВ рассказал заведующий кафедрой дорожно-строительных материалов МАДИ, заместитель председателя комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы, профессор Юрий Васильев. По его словам, столичные власти недавно обсуждали эту идею.
Юрий Васильев: «Буквально месяц назад в департаменте строительства Москвы поднимался вопрос о возможности устройства цементобетонных покрытий в городе. Они более долговечные, но результат обсуждений оказался отрицательный. Пришли к выводу, что цементобетонные покрытия более шумные, больше пылят и, самое главное, под проезжей частью улиц располагаются инженерные коммуникации».
Кроме этого, цементобетон — материал гораздо более высокой культуры производства. При малейшем нарушении производственного процесса можно получить брак, а отремонтировать такое покрытие значительно сложнее.
Юрий Васильев: «Представим, что на заводе по производству асфальтобетонной смеси нарушили технологию. Все равно получилась какая-то черная масса, которую можно уложить в дорожное покрытие. А вот цементобетон, если произвести с отклонением от заданной технологии, сразу даст знать об этом: появятся шелушения, трещины или выкрашивание. Бетонная смесь может не вовремя затвердеть, а мы не вовремя нарежем швы на цементобетонном покрытии».
Российские заводы почти не выпускают оборудование для укладывания цементобетона. До недавнего времени в стране для этого использовали зарубежную технику.
Тем не менее в Москве довольно хорошо, по мнению Васильева, следят за состоянием дорог. Одно из постановлений столичного правительства предусматривает обязательную диагностику состояния объектов улично-дорожной сети с использованием передвижных лабораторий дважды в год. При необходимости после обследования назначают ремонт.