Все же видели черные лондонские кэбы в советской экранизации приключения Холмса и Ватсона. Герои без конца колесят и мчятся на них, значение и история кэбов волновали многих зрителей. В истории Великобритании этот вид транспорта занимает особое место. Сегодня мы поговорим конкретно о кэбах-каретах.
История
Состоятельный джентельмен никогда не пойдет на встречу или обед в ресторан пешком, также как и благородная леди не отлучится к подругам верхом на лошади. Потребность в комфортном, эстетичном и быстроходном средстве передвижения не давала покоя богачам с давних времен.
Широко использоваться частные кареты начали в 1580-х годах богатыми аристократами. Хоть их было мало, но они регулярно появлялись на улицах Лондона в течение полувека. Затем в 1620-х, в эпоху правления Карла Первого экипажи стали использоваться как наемное такси и называться словом "хакни" (hacney) . Считалось, что это наименование образовалось от французского "hacquenee", обозначавшего лощадь среднего размера, идеально подходившую для подобных карет.
По другой же версии hacney произошло от названия деревни Хакни, расположенной в районе Лондона, якобы там выращивались лошади, только лишь для того чтобы тянуть карету с людьми.
Итак, к 1620-м годам количество экипажей на улочках сильно увеличилось. Примерно тогда же кареты приобрели другое название - кэб (cab) , сокращенно от английского слова cabriolet. Кучеров кэба стали называть кэбмэнами (cabman). По сей день используются как название кэб, так и хакни. Впервые "таксопарк" из кэбов был создан в 1635 году, объединивший владельцев всех эксплуатиремых экипажей под главенством капитана Бэйли. Он обязал кэбмэнов носить униформу и ввел этикет и правила поведения с клиентами.
Наводнение кэбов стало препятствовать движению пешеходов. Поэтому в 1635 году езда на каретах была ограничена городским советом. А через пару лет была создана система лицензирования кучеров описываемых экипажей, управленцы кэба обучались под присмотром мастера езды на лошадях.
К началу двадцатого века кэбы на лошадях почти вытеснил с улиц моторидованный кэб. В 1910-х годах соотношение количества "механических" и "живых" кэбах на улицах Лондона было семь к одному. К содалений после Второй мировой войны кэбы ушли с эпохой и слились с историей. Последний кэб с лошадьми навсегда отправился на стоянку в 1947 году.
Интересное о кэбах
Крыша кэбов надежно защищала людей внутри от снега, дождя и ветра, при этом в кабине было довольно тепло. С помощью открывающегося люка в задней части кэба, пассажиры могли оплачивать услуги кэбамэна или попросить его о чем-нибудь.
Существовало множество разновидностей кэбов взависимости от числа предусмотренных лошадей, пассажиров (не считая кучера) и колес. Чаще всего встречались либо двухколесные экипажи с одной лошадью, рассчитанные на двух пассажиров (именно такие мы видели в "Приключениях Шерлока Холмса и доктора Ватсона"), либо встречались четырехколесные кэбы с двумя лошадями, рассчитанные на четыре пассажира.
Итог
Наемный конный экипаж под нажванием кэб навсегда ушел в историю Великобритании, стал ее символом. На смену ему пришли не менее знаменитые черные такси, тоже называемые кэбом. Конные экипажи по сей день продолжают разъезжать по улицам Англии, напоминая о своей истории и катая туристов за деньги.