Honda Civic Si Motul
К 1985 году автоспорт в Японии стал совсем другим видом спорта. Гонки на туристических автомобилях теперь регулировались правилами международной группы A, и Honda учредила официальную программу по разработке серьезного соперника в лице EA-T Wonder Civic.
В правилах группы A говорилось, что кузов автомобиля должен напоминать серийные модели, поэтому Honda начала с недавно выпущенного Honda Civic Si в качестве базы. В базовой комплектации они оснащались двухкамерным двигателем ZC мощностью 110 л.с., но благодаря собственной тюнинговой компании Honda Mugen во время гонки он выдавал от 180 до 225 л.с.
Хонда вошла в группу А в средине сезона 1985 года. В качестве пилота был один Сатору Накаджима, который после продолжил карьеру в Формуле-1. Однако команда начала борьбу слишком поздно и накопить достаточное количество очков в чемпионате не удалось. В 1986 году Toyota бросила в бой свой переднеприводной автомобиль Corolla FX, что в последствии стал основным конкурентом Civic.
Только в 1987 году, в последний год, когда Honda участвовала в EA, Mugen Motul Civic выиграл все гонки в своем классе. Пилоты Осаму Накако и Хидеки Окада занимали первые места во всех соревнованиях Третьего дивизиона в том году, подарив EA незабываемые проводы и обеспечив болиду № 16 постоянное место в зале коллекции Honda.
Следует отметить, что в одной из гонок группы A Civic завоевал поул, обогнав даже Skylines и BMW 6-series, у которых был более чем двукратный объем двигателя.