Мои новые книги на Литрес: https://www.litres.ru/author/vladimir-gennadevich-poselyagin/=1093594330
В начало первой книги: https://dzen.ru/media/id/6246af1994462b74a401eca7/kniga-pervaia-seriia-komsomolec-nazvanie-komsomolec-popadanec-v-vov-vyjivanie-65a3f9cfa969ff7f1e81f370
В начало второй книги: https://dzen.ru/a/ZbM5nKTS2lcYzomf
В начало третьей книги: https://dzen.ru/a/ZcD5_tP5NnoRSvZs
Перегнав его в Канаду и зарегистрировав, стал пользоваться вовсю. С топливом конечно проблемы были, сейчас они у всех появились, но на каждом аэродроме есть НЗ, договариваешься с диспетчером, и тебе за двойную плату всё делают и заправляют. Именно с помощью него я облетел всю Канаду и побывал на другой стороне континента в Ванкувере. Очень удобно, самолёт своих денег стоил.
На данный момент мой самолёт стоял на частном аэродроме, на охраняемой стоянке и дожидался меня, но это ещё не всё. Хозяин самолёта, разорившейся благодаря недругам ранее бывший крупный бизнесмен распродавал также и имущество своей транспортной компании, а так как она занималась и морскими перевозками, то были выставлены на продажу пять судов компании. Вернее он как раз собирался их выставить, я об этом услышал, когда мы оформляли покупку «Дугласа», тот общался с адвокатом. Заинтересовавшись, тем более цена была вполне нормальной, я выяснил, каков был тип судов и спросил, не согласятся ли он мне уступить два транспорта типа «Либерти». Остальные суда были хлам, два угольных судна и танкер на мазуте, танкер ещё ничего, хотя ему и было шесть лет. Мы отослали адвоката и пообщались с бизнесменом один на один. Оказывается, на нём такие долги в банках были, что продажа его особо не спасёт, поэтому подумав, я предложил за эти два судна отдать не деньги, а золото что у меня хранится, эксперт сообщит сумму, и недостающую часть я добавлю наличностью. Тот обрадовался. Как я и понял он собрался сбежать за бугор и мы ударили по рукам. Я уже на своём самолёте слетал, можно сказать сделал пробный вылет, в Квебек, забрал из ячейки оставшееся золото и драгоценности, после чего вернулся в Бостон.
Старик-эксперт что осматривал драгоценности, как увидел золотую блямбу с рисунками, чуть в обморок не упал и, изучив её, трясущимися губами сказал, что один этот римский медальон, покроет все издержки, а когда сумму назвал, примерную оценочную, тут уж мы с бизнесменом чуть не попадали. Тот официально стоил одну сумму, точнее сто двадцать тысяч долларов, но коллекционеры легко его возьмут и за пятьсот. Известная и уникальная вещь, утерянная семьдесят лет назад.
Этот медальон он и выбрал в качестве платы, выбив из старика экспертное заключение. Оценили мы его в четыреста, раз эксперт сообщил за какую сумму его возьмут коллекционеры, то пусть именно она и будет. Но по цене этот медальон стоил больше чем оба судна «Либерти» и тот отдал мне в нагрузку ещё танкер. Теперь я ему был должен и добавил драгоценностями. Так что половина ушла бизнесмену, половину мне, и я стал владельцем трёх судов. Два стояли в Сан-Диего, а один в Лос-Анжелесе, все три судна в акватории Тихого океана работали, и я вылетел туда. Нашёл суда, подтвердил капитанам право владения, со мной был адвокат бизнесмена, он всё подтвердил и договорился, что все три судна команды пригонят в Квебек и там получат расчёт. К сожалению две команды отказались работать на меня, а один капитан, молодой, тот, что танкер водил, согласился по командовать ещё, также и часть его команды осталось. Я осмотрел суда, признал их вполне неплохими, танкер только недавно после ремонта двигательной установки, и отправил вокруг Америки в Канаду. Мне эти суда в Атлантике нужны.
Потом я вернулся в Канаду, и всё это время занимался своими делами, подав три дня назад заявку на регистрацию своей компании по морским перевозкам с офисом в Квебеке, а регистрировал я её тут, в Торонто.
Денег у меня оставалось можно сказать впритык, придут суда, они группой шли, нужно ещё в них вложиться, отмыть провести нормальный осмотр, а то я не глядя схватил, ну и открыть офис в порту. Тем более у нас в заливе как раз военные конвои формируются, что в Британию ходят, глядишь, удастся договориться на перевозку грузов. Сейчас как раз с этим не проблема, проблема моряку вернуться домой когда на охоте немецкие подводники, а значит и экипажи мне трудно будет найти. Ничего, найду.
Так что эти два месяца для меня ой как интересно прошли, все три мои судна, как телеграфировали по радио, уже на подходе, через два дня в порт Квебека войдут, так что нужно поторопиться с оформлением корпорации и искать людей. Жаль поздно бумаги подал, раньше на две недели нужно был, но дела закрутили и немного припозднился. Как раз этот чиновник, к которому я сейчас ехал и отвечал за эту работу. Более того, за премию он пообещал мне найти людей в мою корпорацию. Тех, кто служил в крупных корпорациях, он знал, дела с ними вёл, может и посоветует кого.
Вот вроде и всё что я успел сделать. Тыл надёжный в Канаде устроил, даже в будущее с уверенностью смотрю, фирму по морским грузоперевозкам открываю, глядишь перед отбитием в Швейцарию, а вернуться я решил через месяц, когда буду убеждён, что тут всё работает как часики, всё устроится. Причём отправлюсь на самолёте. Хотел по воздуху, но появились мысли судном добраться до Британии, а оттуда уже своим ходом потихоньку, ночью уже и в Швейцарию можно перелететь. Но судном может и не получиться, тогда действительно своим ходом. Оказалось, маршрут уже был проработан для такого типа самолётов как у меня и им вполне активно пользовались. Сперва в Гренландию, там аэродром есть, заправка, и в Исландию, дальше Фарерские острова, там аэродром подскока и уже Англия. Но то для опытных пилотов, над океаном я ещё не летал, к тому же запас топлива на этих аэродромах ограничен и летали этим маршрутом в основном курьеры и дипломаты. Попробую договориться.
Оставлю самолёт на аэродроме Берна, там разрешено частные самолёты держать, я уже узнавал, и с началом весны отправлюсь на Украину. Я к этому же подготовился, в «Дугласе» есть небольшой грузовой отсек, а мотор для «Шторьха» заранее купил, как и запчасти. Эти самолёты тут широко используются, лично уже три машины видел, так что подготовился, что надо купил.
Остановив машину у входа в нужное здание, я велел щенку сторожить, то есть охранять салон машины и, захлопнув дверцу, не забыв закрыть на ключ, быстрым шагом направился в нужный кабинет. До конца рабочего дня осталось полчаса, а у меня ещё много дел.
Спасибо за ваши лайки и подписку. Очень благодарен.
Следующая прода. https://dzen.ru/a/ZcuF1aJdO3PRRiGg