Девятка, была в 80-90-е годы прошлого века мечтой многих автомобилистов России, Девятка по сравнению с Жигулями и Москвичём была более комфортная, динамичная и хорошо управлялась. В выпуске Девятки поучаствовали даже инженеры Porsche. Девятка продавалась не только в России и странах СНГ, но и в Европе. Выпуск Девятки завершился в 2006 году, до 2013 года выпускалась Четырнадцатая, которая по факту рестайлинг Девятки. Гранта кстати, также построена на платформе Девятки.
Годы берут своё и девяток на дорогах уже практически нет, а те которых ездят, как правило, в плохом состоянии или уже переваренные и восстановленные. Просматривая объявления на одном из популярных сайтов, я наткнулся на новую Девятку.
Ваз 2109, 1992 год выпуска, крылья уже длинные, цвет красный, пробег 11 км. Владелец заявляет, что это экспортный вариант. На автомобиле не была сделана даже предпродажная подготовка и сохранены все бирки и наклейки.
На кузове Девятки не видно грязи, царапин, коррозии и других следов эксплуатации. Лакокрасочное покрытие в идеальном состоянии, таким, каким оно должно быть с завода. Зеркала и дворники даже не устанавливались. Колёсные диски и шины заводские.
Днище чистое, на днище, деталях подвески и глушителе нет даже намёка на коррозию и следы эксплуатации.
Под капотом капсулы времени карбюраторный мотор 1.3 л., мощностью 63 л.с., коробка передач 5-ступенчатая механическая. АКБ стоит уже не родной, но заводской АКБ владелец пишет, что сохранён. Мотор без масляных подтёков, да и в целом всё под капотом как у нового автомобиля.
Заглянув в салон, можно прослезиться и у многих может нахлынуть ностальгия. Торпедо низкая, отделка сидений серая. Руль, педали и водительское сиденье без следов износа, ковролин также новый. Сиденья закрыты плёнкой, фотографий заднего дивана нет.
За 32 года автомобиль так и не поставили на учёт в ГИБДД, скорее всего берегли для потомков. Из документов на руках у владельца есть квитанция из магазина, датированная 1992 годом и справка счёт.
Автомобиль судя по всему действительно оригинальный, а не после реставрации, если всё так, то машину можно назвать уникальной. В любом случае нужно ехать смотреть, а не делать выводы по фото. Автомобиль продаётся в Москве за 15 000 000 руб.
В заключение, на каждый день такой автомобиль не нужен, а вот для ценителей, в коллекцию, если автомобиль в полном оригинале, то возможно. На мой взгляд 15 млн.руб. это заоблачная сумма, даже при условии, если машина в полном оригинале.