«Aston Martin» официально представил обновленную спецификацию модели «Evo Vantage GT3» в преддверии дебюта машины в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в Катаре.
Новая машина, которая по-прежнему будет называться «Aston Martin Vantage GT3» в соответствии с британской маркой, был представлен вместе с новейшей версией дорожной машины «Vantage».
Впервые анонсированный еще в октябре, новый автомобиль представляет собой комплексную эволюцию предыдущей модели «Vantage GT3», дебютировавшей еще в 2018 году.
Обновленная машина оснащена 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и имеет совершенно новый аэродинамический пакет, а также переработанную подвеску. Машина была разработана в рамках сотрудничества «Aston Martin Racing» и подразделения «Aston Martin Performance Technologies» в Сильверстоуне, которое также работает над программой «Valkyrie LMH».
«Новый GT3 — это наша первая возможность использовать AMPT, чтобы сыграть роль в использовании возможностей, отношения и методологий всех различных нервных центров «Aston Martin», которые мы затем объединили с непревзойденным опытом управления программами GT от «AMR», — сказал Адам Картер, руководитель подразделения Endurance Motorsport в «Aston Martin». «Гоночная программа GT послужит лабораторией разработки, которая приведет к расширению передачи знаний и подходов к будущим дорожным машинам «Aston Martin».
Разработкой машины, в ходе которой проводились 30-часовые тесты на выносливость, занимались как заводские гонщики «Aston Martin», так и избранные пилоты-любители.
Примечательной особенностью нового автомобиля является обновленная передняя часть, которая уже была заметна, когда новинка дебютировала в руках «The Heart of Racing» и «Magnus Racing» во время недавней гонки Rolex 24 в Дайтоне.
Модернизация позволила «Aston Martin» увеличить объем подаваемого к тормозам охлаждающего воздуха, что позволило добиться более стабильной работы. Носовая часть представляет собой цельную раскладушку, изготовленную из углеродного волокна, которая имеет быстросъемную конструкцию, которая стала более распространенной в машинах GT3 последнего поколения.
Это облегчает быстрое снятие и замену в случае повреждения, а также содержит лазерный луч во всю ширину и более короткий сплиттер, который перемещает центр давления назад, чтобы уменьшить чувствительность к тангажу и повысить стабильность. И в передней, и в задней части машины установлены новые жалюзи: передние предназначены для уменьшения подъемной силы, а задние — для борьбы с сопротивлением.
«Машины GT3 нового поколения больше, чем когда-либо, зависят от аэродинамической прижимной силы, поэтому мы хотели сделать машину более устойчивой при торможении», — сказал Гас Бетели, руководитель отдела производительности «AMR». «Старая машина сильно ныряла при торможении, поэтому нам пришлось попытаться контролировать наклон с помощью настройки задней подвески. Но это означало, что он был жестким, что делало его довольно резким, а также приводило к перегрузке шин.
Усердно работая над настройкой амортизаторов, мы нашли гораздо лучший баланс в новой машине, поэтому мы можем генерировать прижимную силу без ущерба для настройки подвески. Результат — значительно улучшенный прогресс и большая стабильность в любых условиях. Кроме того, шины работают гораздо более равномерно, поэтому у команд появляется больше возможностей для стратегии. Отзывы пилотов, опробовавших эту систему, были исключительно положительными. Особенно гонщики-любители, которым удалось добиться времени круга, намного ближе к профессионалам. Теперь нам нужно участвовать в гонках и показать все это на трассах!».
В дополнение к чемпионату IMSA было подтверждено, что новый «Vantage GT3» будет участвовать в WEC с «Heart of Racing» и «D’station Racing», а также в Fanatec GT World Challenge Europe с «Comtoyou Racing» и «Walkenhorst Motorsport».
«Aston Martin» заявила, что ожидает, что к концу этого года в гонках будет участвовать до 30 машин «Vantage GT3» по базовой цене в 575 000 фунтов стерлингов (726 000 долларов США).