Мы продолжаем публикацию отрывков из книги-экскурсовода "Владимир пешком. Путеводитель для неспешных прогулок" специального корреспондента ГТРК "Владимир" Михаила Язынина.
После монастыря по Большой Московской стоит симпатичное здание го-
стиницы «Владимир» в итальянском стиле (в сталинском его пони-
мании). Есть смысл зайти за него — на смотровую площадку. И по-
любоваться видом на долину Клязьмы и вокзал. Вокзальное здание
новое, но, разглядывая его, мы вспомним несколько старинных же-
лезнодорожных историй.
Первый поезд во Владимир прибыл в марте 1861 года из Москвы.
Он вез радостную весть об отмене крепостного права. «Положение
о крестьянах, выходящих из крепостной зависимости» раздавали с
поезда по ходу его движения по Владимирской губернии.
Через год было открыто движение до Нижнего Новгорода. Но
первый поезд оттуда потерпел крушение — столкнулся со стоящим на запасном пути составом. Несколько человек получили ранения, а
инженер-путеец Михаил Захаров погиб. Прямо как в поговорке, ви-
новат оказался стрелочник.
Одноэтажный каменный вокзал был одним из первых, постро-
енных в России, и «был красив и затейлив», по описаниям современ-
ников. Исследователь и журналист Светлана Леонтьева приводит
рассказ о том, что владимирский народ с небывалым почтением от-
носился к своему — возведенному всего за год — вокзалу. И даже
снимал перед ним шляпу — в буквальном смысле. Правилами пред-
писывалось мужчинам находиться в этом здании без головных убо-
ров. Как в церкви.
Впрочем, у части владимирского люда бытовало мнение, что «же-
лезный конь» принес городу не только прогресс, но и большую непри-
ятность: железная дорога отрезала Владимир-на-Клязьме от его реки.
Между городами поначалу курсировали всего два поезда. Для
утепления вагонов в зимнее время под ноги пассажирам клали раска-
ленные кирпичи. Чуть позже стали устраивать чугунные печки, еще
позднее — с 1872 года — в вагонах ввели водяное отопление. Надо
сказать, что до 1875 года путь был одноколейным. В 1878 году были
уложены вторые пути на участке Москва — Владимир (237 верст), в
1892 году — до Нижнего Новгорода. В 1888 году уже эксплуатирова-
лись 3623 товарных и 268 пассажирских вагонов.
Старинное здание владимирского вокзала прослужило более ста
лет, став, по сути, памятником. Но в 1975 году его заменил новый во-
кзал — модернистский. Как подчеркивали его авторы, облицованный
белым известняком — в духе владимирского зодчества. Но в наше
время, когда пришло время серьезной реконструкции, речь пошла о
замене облицовки — на менее пафосную, но более технологичную и
менее дорогую.
Михаил ЯЗЫНИН, спецкор ГТРК Владимир
Фото: старые открытки
Еще больше узнать о серьезных и курьезных эпизодах из тысячелетней истории Владимира можно из книги-экскурсовода "Владимир пешком. Путеводитель для неспешных прогулок". С ней можно пройтись по «обязательным для посещения» достопримечательностям. Или же прогуляться по второстепенным улочкам, сохранившим сонное очарование давно минувших дней. Заходите на эту страничку https://skifiabook.ru/store/dom-byt-dosug/item_843.html - здесь можно заказать книгу по минимальной цене прямо в самом издательстве.
Ранее в проекте "ВЛАДИМИР ПЕШКОМ":
Проект "Владимир пешком": ДВЕРЬ В ГОРОД — ЗОЛОТЫЕ ВОРОТА
Проект "ВЛАДИМИР ПЕШКОМ": 400 вишневых садов и Патриарший сад
Проект "Владимир пешком": «ЦАРСКИЙ ПРИСЛУЖНИК» ПУШКИН