Как известно, у каждого автомобиля, как и у человека, свой путь и своя судьба. Так было всегда, и за всю историю существования транспорта, были культовые машины, а создавались и такие, которые так и не дошли до конвейерной сборки. Мешали различные недоработки, устаревший внешний вид, и конечно, конкуренция. Существовали и такие автомобили, которые по всем параметрам должны были выпускаться серийно, однако этого не случалось в силу, порой, странных причин.
Речь пойдет об одном таком грузовике, который был назван ЗИЛ-133Г. Даже в сегменте грузовиков есть свои фанаты, однако на примере героя сегодняшнего выпуска рассмотрим то, как можно было в одном проекте воплотить все то, чего делать не следовало. Примечательно, что своему массовому производству данный ЗИЛ обязан одной интересной и примечательной истории.
В первоначальных планах не фигурировал серийный его выпуск. Технического задания не было, существовали сложности с финансированием, а уже потом было и того сложнее выбить копейку на доработку машины. Все дело в том, что в стенах предприятия уже было собрано несколько машин с длинной базой, которые были нужны исключительно для внутреннего использования.
Исследуя грузовик подробнее, можно сказать, что получился он несуразным. Сразу заметен огромный радиус разворота в 12 метров, тогда как в КАМАЗ-5320 этот показатель был чуть выше 9 метров. К слову сказать, машина на заводе в Набережных Челнах встала на конвейер за год до ЗИЛа. Рассматриваемый 133Г был бы актуален для такой страны, как например Австралия, где через весь континент проходит одна магистраль. По ней, как известно, мчатся огромные по длине автопоезда. Однако передвигаться по узким советским улицам
ЗИЛ-133Г явно бы не смог. Также бесполезен он был и в горах, где длина кузова играет существенную роль.
Вариация ЗИЛ-133Г1 с бензиновым мотором от 130-го и КПП на 5 скоростей, в паспорте имела расход топлива почти 50 литров на сотню километров пробега. Реальные же показатели были выше. Не могла похвастаться машина своей грузоподъемностью, которая не превышала 8 тонн. Примечательно, что даже с такими конструктивными огрехами, машину выпускали до начала 80-хх годов.
Многие эксперты полагают, что, если бы не Перестройка, грузовик бы производился и дальше.
Встречали ЗИЛ-133Г? Поделитесь своим мнением о грузовике!