Одним из основных факторов, которые способны достаточно быстро убить двигатель — это детонация топлива в камере сгорания, — сообщает ИА DEITA.ru со ссылкой на портал «Auto.mail.ru». Как объяснили специалисты, такое явление возникает в ДВС, если владелец авто залил топливо недостаточно качественное (с низким октановым числом). Чаще всего с такой проблемой сталкиваются владельцы новых автомобилей, для которых производитель рекомендует использовать горючее лучшего качества. Для многих машин рекомендуют использовать АИ-95 или даже АИ-98. Но владельцы в целях экономии часто заправляют 92-ой. Для двигателя такое в единичных случаях не критично при одном условии. Если автомобиль двигается плавно и без рывков, быстрых разгонов и торможений, то детонаций топлива может вовсе не быть. Главное не поднимать нагрузку более 2 500 оборотов в минуту.
Одним из основных факторов, которые способны достаточно быстро убить двигатель — это детонация топлива в камере сгорания, — сообщает ИА DEITA.ru со ссылкой на портал «Auto.mail.ru».
Как объяснили специалисты, такое явление возникает в ДВС, если владелец авто залил топливо недостаточно качественное (с низким октановым числом). Чаще всего с такой проблемой сталкиваются владельцы новых автомобилей, для которых производитель рекомендует использовать горючее лучшего качества.
Для многих машин рекомендуют использовать АИ-95 или даже АИ-98. Но владельцы в целях экономии часто заправляют 92-ой. Для двигателя такое в единичных случаях не критично при одном условии.
Если автомобиль двигается плавно и без рывков, быстрых разгонов и торможений, то детонаций топлива может вовсе не быть. Главное не поднимать нагрузку более 2 500 оборотов в минуту.