Шасси болида состоит из углеволокна и композитных материалов. Главная хитрость в способности такого монокока выдерживать максимальные нагрузки при минимальном весе. Общий вес модели с учетом гонщика, камер и балласта всего 798 килограмм, — передает издание «F1 News.ru». «Под капотом» модели установлен 1,6-литровый V6 производства Renaullt. Предусмотрена система прямого впрыска с максимальным числом оборотов в минуту на уровне 15 000. При этом максимальная мощность мотор-генератора MGU-K 120 кВт. Максимальное количество генерируемой энергии не ограничено. Общая мощность силовой установки болида более 950 лошадиных сил.
Шасси болида состоит из углеволокна и композитных материалов. Главная хитрость в способности такого монокока выдерживать максимальные нагрузки при минимальном весе. Общий вес модели с учетом гонщика, камер и балласта всего 798 килограмм, — передает издание «F1 News.ru».
«Под капотом» модели установлен 1,6-литровый V6 производства Renaullt. Предусмотрена система прямого впрыска с максимальным числом оборотов в минуту на уровне 15 000. При этом максимальная мощность мотор-генератора MGU-K 120 кВт. Максимальное количество генерируемой энергии не ограничено.
Общая мощность силовой установки болида более 950 лошадиных сил.