Оператор планирует начать предоставлять Wi-Fi на борту самолетов со спутника, который потерял более 90% своей пропускной способности после запуска и неудачного развертывания антенны в 2023 году.
В целом геостационарный спутник работает хорошо и должен начать коммерческую эксплуатацию во втором квартале 2024 года, заявили в Viasat. Аппарат с запланированной пропускной способностью в 1 терабит в секунду, во время тестов показал пиковую скорость от 200 до 300 мегабит в секунду.
Такая же антенна используется на спутнике ViaSat-3 F2, который будет запущен в первой половине 2024 года. ViaSat-3 F3, третий и последний спутник в созвездии, использует другую антенну и готовится к запуску в четвертом квартале 2024 года.
Первоначальный планировалось, что ViaSat-3 F1 будет охватывать Америку, ViaSat-3 F2 будет сосредоточен на Европе, Ближнем Востоке и Африке, а ViaSat-3 F3 будет предоставлять услуги в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Из-за проблемы с антенной первый аппарат в конечном итоге будет заменен на ViaSat-3 F2 или ViaSat-3 F3 и переведен в другую позицию.
Оператор подал страховой иск на сумму 421 миллион долларов в связи с неисправным космическим кораблем, и уже получил первоначальные выплаты. ViaSat собирается потребовать еще 349 миллионов долларов в качестве страховой выплаты за потерю спутника Inmarsat-6 (I-6) F2, у которого возникла проблема с подсистемой питания при подъеме на орбиту после запуска SpaceX Falcon 9 в феврале 2023 года.
Высокий спрос на услуги подключения на борту самолета (IFC) способствовал росту доходов Viasat на 73% до $1,1 млрд за три месяца по сравнению тем же периодом предыдущего года. Оператор заявил, что обеспечивает Wi-Fi более чем 3500 коммерческих самолетов, что на 17% больше, чем в прошлом году, и более 1400 самолетов находятся в стадии разработки. Поэтому компания перераспределяет пропускную способность ViaSat-3 F1 для поддержки услуг IFC.
Выручка от спутниковых услуг увеличилась на 92% в годовом исчислении до $581 млн, но Viasat заявила, что эта цифра не изменилась, если исключить вклад Inmarsat, поскольку сокращение числа абонентов фиксированной широкополосной связи компенсирует рост коммерческой IFC. Компания сообщила о чистом убытке в размере $124 млн за квартал по сравнению с чистым убытком в $47 млн за предыдущий год, который, по ее словам, был вызван главным образом увеличением процентных расходов по долгу, который она приняла на себя при приобретении Inmarsat, а также затратами на объединение компаний.