Выйдя на российский автомобильный рынок и заполонив его до отказа, бренды из Поднебесной привнесли в него массу нового. Заслуживает внимания скорость выхода обновленных версий: необходимо освежить внешность и расширить список опций через год после презентации модели? Пожалуйста!
Яркий тому пример – кроссовер Chery Tiggo 8 Pro Max. На рынке он появился весной 2023, а уже сейчас производитель предлагает «отведать» улучшенную версию авто.
Я не смог отказать себе в удовольствии прокатиться на новинке (для теста мне досталась топовая версия). Все свои эмоции и наблюдения поместил в статью.
Легкие штрихи в дизайне и обновленный список опций
Экстерьер получил не так много новых фишек: решетку с мелким ромбиком, светящийся логотип, объединенные в одну линию задние фонари. Да и все.
Значительно больше изменений я нашел в салоне. Первое, на что обращаю внимание при посадке – обновленный экранный комплекс. Теперь он изогнутый, и это круто. Почему? Все просто – такая поверхность не так сильно бликует на солнце.
Меньше стало «физических» кнопок, на их смену пришли сенсорные клавиши. Насколько это удобно? Судить сложно, тут все индивидуально. Мне, допустим, не пришлось долго привыкать.
Перевожу взгляд на центральную консоль. Здесь тоже не обошлось без нововведений – другую форму получил рычаг управления коробкой. Работать с ним несложно, надо просто привыкнуть.
Кресел в салоне будет семь, тут без сюрпризов. Обивка благородного темно-коричневого цвета, но имейте ввиду, что такой оттенок достается только топовой версии. На ощупь все достойно, да и в целом к качеству отделки салона у меня вопросов нет.
Водительское сиденье не изменилось, поэтому седокам в теле, вроде меня, оно может показаться совсем немного тесноватым.
Появился встроенный видеорегистратор, на удивление довольно качественный, картинка огненная.
Еще одна приколюха, которая сделает процесс вождения более легким и безопасным – 540-градусный обзор. Он позволяет заглянуть «под юбку», не выходя из машины – очень удобно, когда нужно оценить высоту препятствия.
Ну и, наконец, авто стало безопаснее еще и за счет увеличенного количества подушек – теперь их девять.
Что может на дороге?
С технической точки зрения новый Тигго не изменился, ну почти не изменился: под капотом установлен все тот же двухлитровый турбомотор мощностью 197 л.с. (375 Нм) и семиступенчатый робот. Другим будет привод, точнее он по-прежнему остается полным, меняется только компания-производитель – теперь это не BorgWarner, а ZF.
Я существенной разницы в условиях города и трассы не обнаружил. Но если верить офсайту Chery, разгон до сотки у новой модели занимает на 0,1 сек. меньше.
Тандем «коробка-двигатель» не раздражает – все довольно согласованно и без сюрпризов.
Настройки подвески (спереди установлен Макферсон, сзади – многорычажка) остались прежними – кроссовер хорошо сглаживает мелкие неровности, немного спотыкается на средних и потрясет на не очень качественной грунтовке. Серьезных кренов не заметил.
Мне показалось, что лучше стала шумка – звук от колес я услышал только после 120 км/ч.
Что хочется сказать в конце?
Назвать преображение нового Тигго рестайлингом у меня не поворачивается язык, фейслифтинг, не больше. Но новый «лук», как и расширенный список опций, кроссоверу явно пришлись кстати на фоне активного прогрессирования моделей других китайских брендов.
Ну и, конечно, «восьмерка» с приставкой NEW не только интереснее предшественника, но и предсказуемо дороже на несколько сотен тысяч. Но тут, как говорится, за комфорт нужно платить.
Благодарим за отзыв нашего клиента Ивана Костина из города Сочи!
С более подробными характеристиками автомобиля Chery Tiggo 8 Pro Max, в том числе и с ценами, вы можете ознакомиться на сайте «КЛЮЧАВТО».
Там же можно записаться на тест-драйв – достаточно просто заполнить форму, после чего с вами свяжется наш специалист и поможет выбрать удобное время для визита.
