🚂 Совсем немного дореволюционных паровозов удалось сохранить до наших дней, и совсем единицы имеют такую же уникальную историю, как Н2-293! Его построили в 1900 году на американском паровозостроительном заводе в Ричмонде (Вирждиния), оттуда он поступил на Финские железные дороги в 1913 году. В августе 1917 года по решению ЦК РСДРП(б) Владимир Ильич Ленин должен был выехать в Финляндию по соображениям безопасности.
9 августа 1917 года Владимир Ильич, переодетый кочегаром, переправился через границу в будке именно этого паровоза. и на нём же 7 октября Владимир Ильич победно вернулся в Петроград, чтобы руководить вооруженным восстанием.
В 1918 году паровоз оказался на паровозном кладбище после аварии, но к 1 мая 1920 года группой энтузиастов машинистов был восстановлен. Один из них впоследствии работал на нем. В 1924 году локомотив был передан Финским железным дорогам в числе другого имущества. Работал в депо Тампере. Осенью 1939 года перешел в депо Нурми (Nurmi) в Карелии. В 1942 году получил серию Hk1 (Henkilöliikenneveturi — пассажирский, kevyt — лёгкий ). После Второй мировой войны паровоз работал на пригородных маршрутах.
В 1957 году локомотив решили передать советской делегации в Хельсинки и доставили в Ленинград. 21 июня 1957 года паровоз установили как памятник на Лесном проспекте, а 11 апреля 1961 года он был поставлен на вечной стоянке на Финляндском вокзале в Санкт-Петербурге.
Сегодня это единственный сохранившийся образец финской серии Н2 и живой свидетель исторических событий прошлого века.
