Найти в Дзене

Утром высокие зарплаты-вечером технологический прогресс

Каждый, кто ездил в метро, видел там не раз красивые голубые вагоны. Мало кто знает, что принципы работы аппаратов такого вагона придуманы ещё позапрошлом веке: это давление воздуха и переключение контактов. И всё бы ничего, но этого «морального дедушку» машинисту нужно по окончанию каждой смены отключить и установить на тормоза.
Смена машиниста кончается ближе к 2-м часам ночи, затем еще – обязательная пробежка от 1-го до 8-го вагона, каждый на тормоза поставить. И только после можно, наконец, пару часов вздремнуть. А ближе к 5 утра уже подъем – это называется разрывная смена. Не зря так назвали – тут и рабочее время смены разрывается и сам машинист... И вот не успел проснуться – снова разминка. Теперь «дедушку» нужно пробудить: накачать воздуха 8 атмосфер и снять с тормоза каждый вагон. И если впопыхах и с недосыпу забудешь хоть на одном вагоне потянуть рычажок, то всё будет как на автомобиле – чё-то не поедет. Вот ты убегался, пришёл в кабину, и чё-то не едет. Спросонья не разобрат

Каждый, кто ездил в метро, видел там не раз красивые голубые вагоны. Мало кто знает, что принципы работы аппаратов такого вагона придуманы ещё позапрошлом веке: это давление воздуха и переключение контактов. И всё бы ничего, но этого «морального дедушку» машинисту нужно по окончанию каждой смены отключить и установить на тормоза.

Смена машиниста кончается ближе к 2-м часам ночи, затем еще – обязательная пробежка от 1-го до 8-го вагона, каждый на тормоза поставить. И только после можно, наконец, пару часов вздремнуть. А ближе к 5 утра уже подъем – это называется разрывная смена. Не зря так назвали – тут и рабочее время смены разрывается и сам машинист... И вот не успел проснуться – снова разминка. Теперь «дедушку» нужно пробудить: накачать воздуха 8 атмосфер и снять с тормоза каждый вагон. И если впопыхах и с недосыпу забудешь хоть на одном вагоне потянуть рычажок, то всё будет как на автомобиле – чё-то не поедет. Вот ты убегался, пришёл в кабину, и чё-то не едет. Спросонья не разобраться в чем дело, может, где что подмерзло… Как бы ни было, думать долго некогда – метро не пригородные электрички, которые пару раз в час ходят. Повезет, если на станции можно в тупик убраться. Но в итоге отмена поезда, опоздание, экспертиза, и про премию в этом месяце можно забыть. Виноват машинист. Ничего, что смена началась вчера в 16:30, и к девяти утра следующего дня уже едва помнишь, как тебя зовут. Берёшь вину на себя и домой спать.

А у китайцев, например, уже давно на полупроводниках всё работает, и машинисты так не выматываются. Но если труд машиниста у нас стоит дешево, то зачем тратить деньги на новое оборудование? Вот если машинисты вдруг много захотят за эту каторгу, тогда возможно проще будет на полупроводники перейти. Ведь чем дороже человеческий труд, тем выгоднее развитие техники и технологий. А это развитие в свою очередь повышает спрос на высококвалифицированных специалистов, уважаемых и хорошо оплачиваемых.

Хочешь ускорить технологический прогресс? Вступай в профсоюз МПРА и делай труд дорогим! Наш телефон: +79315760415, а собрание профсоюзного комитета проходит каждую субботу с 11:00 до 14:00 по адресу Очаковская 7А, офис 409.