Каждый, кто ездил в метро, видел там не раз красивые голубые вагоны. Мало кто знает, что принципы работы аппаратов такого вагона придуманы ещё позапрошлом веке: это давление воздуха и переключение контактов. И всё бы ничего, но этого «морального дедушку» машинисту нужно по окончанию каждой смены отключить и установить на тормоза.
Смена машиниста кончается ближе к 2-м часам ночи, затем еще – обязательная пробежка от 1-го до 8-го вагона, каждый на тормоза поставить. И только после можно, наконец, пару часов вздремнуть. А ближе к 5 утра уже подъем – это называется разрывная смена. Не зря так назвали – тут и рабочее время смены разрывается и сам машинист... И вот не успел проснуться – снова разминка. Теперь «дедушку» нужно пробудить: накачать воздуха 8 атмосфер и снять с тормоза каждый вагон. И если впопыхах и с недосыпу забудешь хоть на одном вагоне потянуть рычажок, то всё будет как на автомобиле – чё-то не поедет. Вот ты убегался, пришёл в кабину, и чё-то не едет. Спросонья не разобрат