Такой продукт как соль вдруг оказался индикатором промышленного потенциала и уровня технологического и инфраструктурного суверенитета страны. Оказывается, доля импортной соли на российском рынке в 2023 году выросла до 33,6% по сравнению с 31,1% годом ранее.
Причина, по словам зампредседателя Руспродсоюза Дмитрия Леонова, кроется в сложностях с железнодорожными перевозками российской соли. Сроки доставки порожних и груженых вагонов увеличились более чем в 3 раза — до 15-17 дней. Это привело к снижению отгрузки отечественной соли почти вдвое.
Глава комитета ГД по транспорту Евгений Москвичев заявлял не так давно, что в ненормативном состоянии находится 60% железнодорожных путей. Руководство РЖД уверяет, что речь идет не более чем о 20%, но, в общем-то, всем ясно, что нынешний уровень перевозок серьезно сдерживает экономическое развитие.
А все благодаря либералам, которые 30 лет твердили, что вложения в инфраструктуру нам не нужны. И, кстати, ничего не говорит о том, что сейчас что-то поменялось. И все-таки экономика-то всех побеждает. И соль тому пример. Не надо бояться развивать инфраструктуру — надо бояться, что ее будет кто-то другой развивать в своей стране, тогда как мы останемся с разбитыми шпалами.