Второй день так называемого шейкдауна Moto GP в Сепанге также прошел по большей части за закрытыми дверями: как и накануне, «KTM» установила лучшее время, на этот раз с Полом Эспаргаро. Что бросилось в глаза, так это новые детали на всех байках.
После того, как в первый день на трассе были только тест-пилоты и новичок Педро Акоста «Tech3-GasGas», в пятницу гонщиков стало значительно больше. В происходящее вмешались заводские гонщики «Honda» и «Yamaha».
Когда в 10:00 по местному времени открылся пит-лейн, Лука Марини был первым гонщиком, который съехал с места. Вскоре последовали его коллеги по бренду Жоан Мир и дуэт «LCR» Жоан Зарко и Такааки Накагами. Штефан Брадль также продолжил работу.
Визуально в глаза бросились новые аэродинамические идеи. На «Honda» Брадля были новые, заостренные вверх элементы, особенно за сиденьем, а также относительно крупный элемент, отодвинутый назад для создания контактного давления на заднее колесо.
У «Yamaha» аэродинамика была немного более традиционной. Фабио Квартараро еще раз оценил новую спецификацию двигателя. Поскольку пилоты не комментируют публично эти дни шейкдауна, нам придется дождаться официального теста на следующей неделе, чтобы получить обратную связь.
Новичок «Yamaha» Алекс Ринс проехал 42 круга на мотоцикле, который, казалось, ему больше подходил. Для него это был второй день тестов с «М1». Для Ринса первым делом было познакомиться с «Yamaha». Тест-пилот Кэл Кратчлоу также участвовал в тестах.
Тестовый гонщик «KTM» Пол Эспаргаро установил лучшее время в пятницу со временем 1.58,241. В «KTM» также оценивали аэродинамику с различными обтекателями. Совершенно новую идею подметил Дани Педроса.
Небольшое крыло устанавливалось на переднем конце крыла возле переднего колеса. Ни один производитель не пробовал этого раньше. Время круга новичка Акосты также было примечательным, поскольку он смог легко установить время 1.58.
Тест-пилот «Aprilia» Лоренцо Савадори был в основном занят тем, что тестировал заводские байки. Итальянец провел функциональные тесты лишь на нескольких мотоциклах. Но «Aprilia» также показала, что работа над аэродинамикой была проделана. Большое переднее крыло осталось. Ступенька на боковой панели теперь стала еще более впечатляющей. В задней части имеются боковые дефлекторы воздуха, а заднее антикрыло, появилось как у конкурентов.
Микеле Пирро проехал несколько кругов для «Ducati». И команда чемпионов мира также показала, что упор сделан на аэродинамику. В прошлом году было две разные боковые панели. Один с передними воздуховодами, другой с характерной боковой подножкой, как у «Aprilia». Эту версию с подножкой отвергли. Теперь Пирро ездил с боковой панелью, которая призвана объединить обе концепции в одну.
В пятницу все время тестирования использовать не удалось. Ближе к вечеру над трассой пошел сильный ливень. Организаторам даже пришлось прервать тест за час до истечения времени. Пит-лейн снова был открыт последние полчаса, но только Савадори выехал на дождевых шинах и продолжил функциональные проверки.
Тестовый шейкдаун закончится в субботу, а с 6 по 8 февраля все гонщики и команды проведут официальные тесты в Сепанге.
Результаты второго дня шейкдауна в Сепанге:
1. Пол Эспаргаро «KTM» — 1.58,241 (30 кругов)
2. Фабио Квартараро «Yamaha» +0,283 (27)
3. Педро Акоста «Tech3-GasGas» +0,290 (42)
4 Алекс Ринс «Yamaha» +0,409 (42)
5. Дани Педроса «KTM» +0,431 (28)
6. Жоан Мир «Honda» +0,846 (39)
7. Жоан Зарко «LCR-Honda» +0,850 (51)
8 Фабио Квартараро «Yamaha» +0,898 (5)
9. Алекс Ринс «Yamaha» +0,902 (5)
10. Лука Марини «Honda» +0,971 (31)
11. Такааки Накагами «LCR-Honda» +1028 (38)
12 Фабио Квартараро «Yamaha» +1 255 (10)
13. Штефан Брадль «Honda» +1 529 (30)
14. Кэл Кратчлоу «Yamaha» +1 633 (32)
15. Микеле Пирро «Ducati» +1 915 (26)
16. Лоренцо Савадори «Aprilia» +2579 (29)
17. Лоренцо Савадори «Aprilia» +3638 (13)
18. Микеле Пирро «Ducati» +3862 (10)
19. Кэл Кратчлоу «Yamaha» +6173 (3)
20. Лоренцо Савадори «Aprilia» + 6852 (3)
21. Лоренцо Савадори «Aprilia» +8102 (3)