Китайская автомобильная промышленность переживает расцвет – едва ли осталась хоть одна страна в мире, где автомобили из Поднебесной не представлены на внутреннем рынке. В сфере производства электрокаров бренды из КНР и вовсе стали лидерами.
Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей, по итогам прошлого года народная республика увеличил экспорт машин почти на 64% – до 4,1 млн единиц. Благодаря росту поставок в Россию почти в семь раз, Китай стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей.
Азербайджан также является активным импортером китайских автомобилей – в 2023 году страна ввезла из Китая около 7,7 тыс. легковых автомобилей на сумму более $157 млн.
Производство переезжает в Центральную Азию
Растет интерес к китайским автомобилям и в странах Центральной Азии: по итогам 2023 года импорт легковушек из КНР в Узбекистан вырос почти в шесть раз – до 92 тыс., в Казахстан – в 4,6 раза – до 90,6 тыс. единиц.
Однако самая интересная ситуация сложилась в Кыргызстане – за 11 месяцев прошлого года импорт легковых автомобилей из Китая в эту республику вырос аж в 46 раз – до 157,2 тыс. Эксперты связывают данный рекорд с активным реэкспортом из Кыргызстана в третьи страны, в частности, в Россию.
С учетом роста спроса населения на китайские машины, власти центральноазиатских государств и автопроизводители КНР планируют наладить выпуск машин на территории этих стран. Так, на прошлой неделе в Джизакском районе Узбекистана был дан старт производству электромобилей известного китайского бренда. На заводе будут выпускаться около 50 тыс. электронных и гибридных автомобилей в год.
В целом власти Узбекистана планируют превратить Джизакский район в центр автопрома – ожидается, что в скором времени здесь будет производиться около 300 тыс. электромобилей.
Подобные работы ведутся и в Казахстане – ожидается, что в четвертом квартале 2024 года в республике начнет действовать крупнейший завод по сборке автомобилей китайских брендов мощностью более 90 тыс. единиц в год.
Помимо легковых автомобилей, в Казахстане с 2021 года выпускаются и автобусы, в том числе электрические, в совместном производстве с китайскими компаниями. Действующее китайско-казахстанское совместное предприятие наладило выпуск 1200 автобусов в год.
Китайские авто могут собирать и в Азербайджане
У Азербайджана уже есть опыт сотрудничества с китайскими автопроизводителями – еще в 2010 году начался выпуск легковых машин из китайских комплектующих в Нахчыване на заводе NAZ-Lifan, где собирались бюджетные автомобили марки Lifan, которые не вызвали особого интереса у населения.
Затем в 2022 году на Нахчыванском автомобильном заводе был дан старт сборке пикапов и электромобилей китайского бренда ZX Auto, однако запущено ли серийное производство, пока неизвестно.
Считается, что главной причиной отсутствия успеха в производстве китайских автомобилей в 2010-х годах был недостаток доверия среди населения Азербайджана к китайскому автопрому. Однако сегодня, судя по статистике импорта машин из Поднебесной в страну и по количеству их на дорогах, азербайджанцы все охотнее на них пересаживаются.
Именно поэтому сегодня производство автомобильных брендов КНР в Азербайджане может стать довольной прибыльной сферой экономики. Тем более что и власти АР в последние годы делают упор на автопроизводство, внедряя различные льготы и поощрения в этой сфере.
Напомним, что в прошлом году президент Ильхам Алиев утвердил поправки в Налоговый кодекс, согласно которым производство легковых автомобилей освобождается от НДС сроком на 10 лет. Глава государства также утвердил список освобожденных от НДС до 1 января 2031 года видов сырья и материалов для производства таких машин.
Ожидается, что освобождение производства автомобилей, а также импорта сырья и материалов для них от НДС позволит снизить стоимость выпущенных в стране транспортных средств как минимум на 18% по сравнению с импортированными машинами.
Сотрудничество с Центральной Азией
С другой стороны, наряду с налоговыми послаблениями и льготами для производителей автомобилей, Азербайджан также активно развивает национальный автопром в сотрудничестве с региональными партнерами.
Так, в октябре прошлого года в Гаджигабульском промышленном квартале было введено в эксплуатацию совместное азербайджано-узбекское предприятие по выпуску легковых машин ООО Azərmaş CP. На заводе мощностью 30 тыс. автомобилей в год будет осуществляться сборка, сварка кузовов и покраска.
Кроме того, в конце 2022 года Узбекистан, Азербайджан и Казахстан договорились о создании конгломерата автопроизводителей "Тюркский автопром", который объединит рынки трех государств. Конгломерат автопроизводителей, как ожидается, поможет развить сотрудничество компании "УзАвто-Моторс" c заводами "Азермаш" в Азербайджане и "Сарыарка-Автопром" в Казахстане.
В рамках сотрудничества будут налажена сборка новых моделей Chevrolet в Азербайджане и Казахстане при помощи "УзАвто-Моторс". Учитывая активность китайского автопрома в Узбекистане и Казахстане, стоит ожидать, что центральноазиатские партнеры помогут Азербайджану расширить производство китайских автобрендов. Также не исключается возможность создания трехстороннего совместного предприятия с участием Азербайджана, Китая и Узбекистана или Казахстана.