Наши подписчики прислали много историй про армию, публикую некоторые из них:
**
Наше соединение надводных кораблей было организовано по ходатайству академика Королёва и предназначалось для проведения испытаний при пусках ракет на дальность и точность в район экватора южнее Гавайев, так как территории СССР не хватало. В 1960-м году первые 4 корабля прибыли в бухту Крашенинникова Авачинской губы на Камчатке. Там же ударными темпами началось строительство посёлка - сначала Петропавловск-50, затем он стал называться Приморским, а к моменту моей демобилизации в 1965 году он уже именовался Советским.
Затем всё это переросло в город Вилючинск, куда были переселены семьи офицеров-подводников после фактического разгрома в конце 1980-х -начале 1990-х годов нашего соединения, состоящего к тому времени уже из 8 кораблей, из которых остался только "Маршал Крылов", ныне используемый как запасной штаб ТОФа и который базируется во Владивостоке.
Строили посёлок очень быстро, была построена школа, котельная и детский сад; а к 1964 году Дом Культуры, в который появилась возможность ходить в увольнение; но мало кто пользовался такой возможностью: основные посетители офицеры и мичманы с жёнами - другого населения фактически не было. Поскольку технология обеспечения замеров требовала наличия 4-х кораблей, то в поход уходили все сразу, оставив на берегу только водителя УАЗа-69 и команду катера ПСК-21; все остальные - от молодого матроса боцманской команды до командира экспедиции контр-адмирала Максюты уходили в океан на срок от 2 до 3,5 месяцев. Так что вся стройка велась и контролировалась штабом Камчатской военной флотилии.
**
В 1969 году, после 3-го курса, отправили на стажировку в Бечевинку, это на Камчатке. Жили на одной ПКЗ с экипажем стоящей на БД по другую сторону пирса АПЛ. Крысы там были размером с кошку. Очень любили залезать ночью к нам на кровати и спать на одеялах в ногах. Приняли там присягу, даже один раз посетили ДПЛ Б-112, к которой были приписаны.
**
Мы с ротой на пассажирском поезде Таллин-Рига первым эшелоном от части передислоцировались из Эстонии в Латвию. Нас там никто не ждал. К счастью, семьи оставили в Эстонии. "Полосатый рейс" запомнился - матрацы были полосатые. Я тогда как раз в 14.00 ушёл готовиться в наряд по части, а потом меня в 17.00 разбудили и отправили на поезд, отходящий в 21.00.
**
Было два посёлка: Гремиха и Островная, почтовые отделения Мурманск-140, 141 и 142. Местный госпиталь в Островной уже давно заброшен (законсервирован), а вот больничный городок (между Гремихой и Островной, где в далёком 1973 году появился на свет я) ещё жив.
Кроме того, ручей Гремящий, давший когда-то имя Йоканьгской базе - именно тот самый - Больничный ручей! Йоканьга знаменита не только северной базой ВМФ, но и авиацией наземного и морского базирования. В Великую Отечественную с БАМа (аэродром морского базирования) на оз. Йоканьгском поднимались на разведку МБР-2 и "Каталины"; а до постройки аэродрома "Качаловка" на восточном берегу Йоканьги с западного берега уходили на поиск вражеских кораблей и подводных лодок торпедоносцы ИЛ-4Т (ДБ-3Ф), истребители И-153 и И-16 прикрывали базу от налётов вражеской авиации.
Фильм "Торпедоносцы" снят именно на ИЛ-4Т из Гремихи и повествует о нелёгкой работе и подвигах морских лётчиков-североморцев. Гремиха знаменита подлодкой С-51; первой атомной субмариной К-3 "Ленинский комсомол" и печально известными К-19, К-27, но в ту пору тотальной секретности эта "знаменитость" осталась неизвестной.
Радует, что К-3 так и не решились распилить на металл, а оставили в качестве музея, как и первый в мире атомный ледокол "Ленин". Также в Гремихе был построен сухой док, единственный в СССР, в котором осуществлялась замена теплоносителя реакторов с ЖМТ. Он работает и до сих пор.
Читайте также: Заметки про жён офицеров и другие армейские байки
Присылайте свои истории про армию, также прошу подписаться на мой канал, дальше будет интересно! Делитесь статьёй в социальных сетях и ставьте лайки.