По словам британца, использование технологий, ранее разработанных и впоследствии запрещенных в «Формуле-1» на дорожном автомобиле, позволит добиваться тех же скоростей и характеристик, что и у гоночного болида.
«Под управлением профессионального гонщика RB17 будет способен показывать такие же времена на круге, как и болиды «Формулы-1». Чтобы добиться необходимых показателей, мы задействовали все доступные рычаги: на машине есть и выдувной диффузор, и активная подвеска. В выдувном диффузоре выхлопные газы используются для повышения уровня прижимной силы в задней части машины. В то время как активная подвеска призвана обеспечить стабильную аэродинамическую платформу машины, сохраняя при этом параметры пружин в разумных пределах, чтобы вас не подбрасывало на каждой кочке. То есть она не такая жесткая, как у современных болидов «Формулы-1» или прототипов в Ле-Мане.
То, что двухместный автомобиль способен демонстрировать такие показатели действительно поражает воображение. И добиться этого удалось за счет нескольких ключевых параметров.
Например, весить машина будет меньше 900 кг – то есть она будет намного легче любого дорожного или трекового автомобиля. И в то же время мощность двигателя составит 1000 л.с., и это будет атмосферный двигатель V10. Так что звук будет потрясающим.
Но у нас также будет 200-сильный электромотор, который также выполняет множество функций. Очевидно, что в первую очередь речь о дополнительных 200 л.с., но он также будет сглаживать работу крутящего момента, коробки передач», – рассказал Ньюи.
ИИ захватит автоспорт? Уже инструмент инженеров, пилотов и судей «Ф-1», до болидов – всего шаг
