Автопром в России находится в "коме" - иначе описать сложившуюся ситуацию на отечественном рынке и на площадках автопроизводителей просто не получается. Вездесущие ограничения и санкции не дают спокойно развиваться и функционировать автогиганту в лице АвтоВАЗа. Постоянная нехватка комплектующих вынуждает "лепить" машины из всего, что удается достать, чаще не самого лучшего качества.
На фоне этих событий владельцы свежевыпущенных Вест с минимальными пробегами запустили свой тренд - катание машин на эвакуаторах за свой счет. И это уже не смешно, тут только посочувствовать можно. Ведь реально жалко автолюбителей, которые за свои заработанные деньги не испытывают удовольствия от вождения нового автомобиля.
Чтобы хоть как-то покинуть этот порочный круг "невезухи" руководство ВАЗа предприняло уже целую кучу попыток. Однако результат такой - как выпускали одно и то же, так и продолжают выпускать, изменения лишь в цене на продукцию, как всегда, не в пользу покупателя.
И вот сейчас, похоже, настало то время, когда АвтоВАЗ все-таки смекнул, что действительно нужно делать, чтобы выйти наконец-то из бесконечного кризиса и того положения, в который завод сам себя загонял много лет подряд.
Куча обещаний и бесконечный поток позитивных новостей с предприятия в последнее время не перестает удивлять:
- давно хотели новый мотор на Ниву - пожалуйста, будет вам обновление
- автоматическая трансмиссия на Весту - скоро появится в продаже и такая комплектация
- обновление устаревшей Гранты - на 2025 год намечен запуск в производство нового семейства Лада Искра
Более того, руководство придумало, как убить двух зайцев одним выстрелом: начать выпускать автомобили в такой непростой ситуации нехватки комплектующих, да еще и рынок с вездесущими "китайцами" попилить, отжав у них долю рынка.
Звучит здорово и многообещающе, не правда ли? Скажу больше, завод под руководством ВАЗа уже на данный момент успел собрать порядка 1000 новеньких моделей - это кроссоверы с турбо-движком, на вариаторе и с богатой начинкой. Как им это удалось за такой короткий срок?
Первый шаг, который сделало руководство автогиганта - выкупило бывший завод компании Nissan в Санкт-Петербурге. По сути, АвтоВАЗ получил в распоряжение целую производственную площадку, "Автозавод Санкт-Петербург".
Второй шаг - регистрация нового отечественного бренда автомобилей XCITE (Иксайт). Этот вездесущий "Икс" (если хотите буква "Хэ", так даже антуражнее), который преследует Ладу еще со времен Бу Андерсена, теперь будет красоваться на поделиях суббренда ВАЗа. Вот как завернули, прямо в стиле китайских автомобильных производителей с их Chery-Omoda-Jetour-Kaiyi-Exeed.
И теперь значок этот будут использовать для "неких лицензионных автомобилей", которые уже рассекречены (специально или нет) и даже выпускаются на Питерском автозаводе. От вездесущих инсайдеров и автоэкспертов стало известно не только название этой модели XCITE X-Cross 7, но и вся остальная информация по машине.
Фирменная Ладья, к слову, на этом кроссовере выглядит куда лучше, чем свежеиспеченная "Хэ". Гадать что за машина не нужно - знатоки китайского автопрома без раздумий ответят, что это Chery Tiggo 7 Pro. На данный момент уже неактуальная модель, ведь у "Чери" появился рестайлинг этого кроссовера с приставкой Max.
Под капотом 1.5 литровый турбо-движок на 147 сил с неплохими прогнозами по его ресурсу - технари поговаривают, что этот двигатель способен выходить около 400 тысяч километров пробега без капитального ремонта.
В паре к нему идет вариатор CVT25, который в благоприятных условиях и своевременной замене масла способен пробежать до полного ремонта 150-200 тысяч километров. А далее обеспечит работой множество сервисов по ремонту этих трансмиссий.
Начинка современная: экраны есть, всяких наворотов и опций тоже полно, в общем все, как любят падкие на обилие электроники покупатели - типичный "андроид на колесах".
Почему АвтоВАЗ остается в выигрыше?
Все просто, машинокомплекты, как бы это каламбурно ни звучало, приходят в Россию для сборки в в полном комплекте, ничего импортозамещать и останавливать для поиска деталей конвейер не придется.
Автомобили будут производиться в России, это должно снизить на них разного рода наценки, как это происходит с ввозимыми под полную пошлину из Китая машинами. Правда, работать это, скорее всего не будет, тут все как с Москвичом.
Ну и, естественно, на все эти мероприятия можно попросить очередной пакет финансовой поддержки от государства с понтом рассказав, как автогигант смог вопреки санкциям начать выпускать свой отечественный автомобиль в России.
Да еще и "китайцев" за пояс заткнули, отобрав у них часть рынка.
Ведь именно так и будет, или есть сомнения?
С такой попытки выхода из кризиса остается только посмеяться и высказать очередное недовольство: "Не этого мы ждали! Где новая Нива, а не этот кроссовер? Когда цены опустите? Зачем Гранту с производства снимаете?"
К тому же с одним китайским кроссовером не задалось с самого начала, неужели руководство рассчитывает, что с другим "китайцем" все получится?
Все мы прекрасно понимаем, что автомобиль под новым брендом (а их будет несколько) будут лучше, чем все то, что выпускает Лада на данный момент. Но не стоит забывать и о ценниках. Народными ведь они точно не будут, а покупать тот же "Тигго", только с другим шильдиком и дороже никто не захочет, это театр абсурда.
Ведь повозки по "конской" цене, ставшие "коньком" АвтоВАЗа, уже сейчас не хотят брать.
Все парковки дилеров забиты этими машинами, прибывающие автовозы сгружают абы где, скоро вдоль дороги оставлять начнут. Хотя представительство на этот счет дает свои комментарии: "Машин в наличии нет, очередь по полгода, ждите".
Кто тут кого обманывает - загадка. Но факт остается фактом - закрытие ВАЗу точно не грозит, им с рук сходит абсолютно любые действия, даже те, которые ведут к прямому краху компании.
Стали бы рассматривать к покупке эту замечательную "новинку" от ВАЗа? Какой ценник считаете адекватным на данный кроссовер?
Обязательно оставляйте свое мнение на этот счет, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.