Уход зарубежных автомобильных брендов стал серьезным потрясением для российского рынка. Естественно, это не могло пройти без последствий. В этой статье мы попробуем разобраться, какие изменения уже произошли и что может случиться дальше.
Как было раньше
Для того чтобы проследить изменения, нужно сначала понять, как рынок выглядел прежде. Вернемся в 2021 год. Мировой автомобильный рынок активно развивается, количество новых машин увеличилось до 81 миллиона.
Российский рынок тоже не отставал, он вырос на 4,3% по сравнению с 2020 годом. Успешнее всего на нем продавались европейские автомобили. Следом в топе продаж с небольшой разницей находились корейские и российские машины и только потом, с существенным отставанием, японские.
Уже наблюдалась тенденция к популяризации китайских моделей. Haval нарастил спрос более чем вдвое, Chery — втрое, а Geely — на 59%. Самой продаваемой маркой, благодаря ценовой доступности, была отечественная Lada. Так же активно покупали Kia, Hyundai и Renault.
Что мы имеем сейчас
В 2023 году мировой автомобильный рынок продолжил стабильно расти. Увеличилось количество проданных автомобилей, появились новые бренды. Российский рынок успел если не оправиться, то хотя бы сориентироваться в ситуации и начать движение по новому курсу. Было продано на 429 923 больше машин, чем в 2022.
Китайская продукция, которая в 2021 не занимала даже 15% от всех продаж, теперь составляет почти половину по данным «Автостата». Доля российских брендов тоже выросла, хотя и менее существенно. Оставшиеся 17% от рынка делят между собой американские, европейские и японские автомобили, поставляемые с помощью параллельного импорта.
Lada сохраняет первую позицию в топе самых продаваемых марок: по сравнению с прошлым годом ее продажи серьезно поднялись. Второе место занимает Chery, третье — Haval, Geely на четвертом.
Прогнозы на будущее
Конечно, в текущей ситуации сложно однозначно предсказать изменения на рынке. Однако эксперты поделились своими предположениями о том, как будет выглядеть 2024 год в случае, если не произойдет каких-либо резких перемен в ситуации. По мнению заместителя начальника отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ» Виктора Пушкарева, LADA и УАЗ сохранят около трети рынка, китайским маркам достанется примерно 50%.
Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин предполагает, что китайские автоконцерны могут увеличить продажи в нашей стране до 1,2 млн. машин.
Директор по развитию сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский предполагает, что доля параллельного импорта сохранится на уровне 6 — 7%, покупатели будут отдавать предпочтение автомобилям с гарантийной поддержкой от производителя.
Надеемся, наша статья помогла вам составить представление о российском автомобильном рынке и его перспективах. Возможно, это поможет вам в планировании покупки или продажи автомобиля. Поделитесь в комментариях своим мнением о перспективах российского автопрома!