Иранские автомобили все никак не могут определиться, будут на российском рынке или нет. После лет ожидания и интриг все же бренды готовы к распространению в России. И это может стать очень большим вызовом для отечественного АвтоВАЗа. Модели брендов IKCO и Saipa могут стать единственными конкурентами Lada в ценовом сегменте до 1 700 000 рублей, – говорит автомобильный эксперт. IKCO уж продавала свои автомобили в России 2006-2009 годов. Однако тогда успеха особого не было. С 2016 года бренд проявляет снова интерес к отечественному рынку, часто участвовал в Московском автосалоне. Сообщается, что продажи автомобилей из Ирана должны начаться в России в ближайшее время. Под это специально сейчас обсуждается вопрос локализации производства Saipa на одном из предприятий в Татарстане. Официальных ценников на новинки пока нет. Но можно ориентироваться на ставки «параллельного импорта». Если официальные дилеры сохранят ценники на уровне 1,5 миллионов рублей, то спрос должен быть. Учитывая растущи
Иранские автомобили все никак не могут определиться, будут на российском рынке или нет. После лет ожидания и интриг все же бренды готовы к распространению в России. И это может стать очень большим вызовом для отечественного АвтоВАЗа. Модели брендов IKCO и Saipa могут стать единственными конкурентами Lada в ценовом сегменте до 1 700 000 рублей, – говорит автомобильный эксперт.
IKCO уж продавала свои автомобили в России 2006-2009 годов. Однако тогда успеха особого не было. С 2016 года бренд проявляет снова интерес к отечественному рынку, часто участвовал в Московском автосалоне.
Сообщается, что продажи автомобилей из Ирана должны начаться в России в ближайшее время. Под это специально сейчас обсуждается вопрос локализации производства Saipa на одном из предприятий в Татарстане.
Официальных ценников на новинки пока нет. Но можно ориентироваться на ставки «параллельного импорта». Если официальные дилеры сохранят ценники на уровне 1,5 миллионов рублей, то спрос должен быть. Учитывая растущие цены на Lada.