ZETTA, это российский проект по выпуску автомобилей на электрической тяге, адаптированных к российским условиям, стоимость которых не превышает полумиллиона рублей.
Российская компания по выпуску электрокаров «Зетта» базируется в городе Тольятти, ее производственные мощности имеют территорию в 18 000 квадратных метров.
ZETTA расшифровывается как Zero Emission Terra Transport Asset, в переводе значит «Транспортный актив с нулевым выбросом». Кроме названия марки ZETTA, у электромобиля есть и модели Сити Модуль 1 и Сити Модуль 2.
В качестве платформы для выпуска ZETTA используется шасси, которое получило интеграцию с тяговой батареей. Аналогичный принцип имеют электрокары Tesla. ZETTA выпускается на модульной платформе, соответственно она адаптирована для выпуска широкого ряда моделей.
Кузов электромобиля ZETTA изготовлен из экструзионного композита, закрепленного к шасси капсюльным методом, это в несколько раз упростило задачу по выпуску разных моделей на единой платформе.
Управление и подвеска, которыми оснащается ZETTA, были позаимствованы у российских автомобилей Lada, таких, как Granta и Kalina.
У электрокара ZETTA в настоящее время официально представлены два патента, на которых имеются изображения салона и технического оснащения. Первый патент был зарегистрирован летом 2019 года.
Официально, компания по выпуску электромобилей ZETTA, заявила о технических характеристиках. Длина Сити Модуль 1 равняется 3 030 мм, ширина – 1 760 мм, при высоте – 1 600 мм. Сертификацию Сити Модуль 1, по имеющимся сведениям, будет проходить как квадроцикл, не превышающий массу в 400 кг. Масса в снаряженном виде в пределах 486- 798 кг с учетом батареи.
ZETTA не является конструктором, который был собран из китайских запчастей, это ошибочное мнение. Из Китая производятся поставки только ячеек для производства аккумуляторов, все остальные компоненты, это собственная разработка компании, кроме системы управления и подвески.
В движение российский электрокар приводят установленные на задней оси мотор-колёса. На передней оси установлен электродвигатель, оснащенный редуктором.
Пробег на одном заряде батареи варьируется в диапазоне 200 - 560 км. Но эксперты считают, что он не превысит 200 километров, так как емкость батареи небольшая.
ZETTA не будет оснащаться усилителем руля, а также в комплектации не будет кондиционера, так как им требуется большое количество энергии, соответственно, дальность хода будет уменьшена.
Изначально серийный выпуск российского электромобиля ZETTA был запланирован на первое полугодие 2020 года, но в ситуацию внесла коррективы пандемия, а также нехватка комплектующих. В компании даже принимали предварительные заявки.
В настоящее время нет никакой информации о том, будет ли снова запущен данный проект по выпуску российского электрокара ZETTA или его постигнет участь родстера «Крым», который представлен в музее и демонстрируется на выставках.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!