Друзья, а вы в курсе, что заправки, кафе и другие объекты дорожного сервиса на скоростных автомагистралях скоро того…объединят под одной крышей?
Да-да. Грядут поправки в Земельный кодекс и ряд других нормативных актов, которые разработал Минтранс РФ.
Зачем? Давайте изучать. Поехали!
МФЗ vs АЗС
Минтранспорт РФ решил изменить правила размещения АЗС, кафешек и прочих сопутствующих дорожной инфраструктуре заведений. Цель благая - навести порядок в локализации таких объектов возле дорог и привести к единым стандартам.
На деле же это означает, что заправка, общепит и СТО должны быть в составе многофункциональных зон дорожного сервиса. МФЗ. Не путать с МФЦ. Хотя…принцип единый.
Где прописано? А смотреть в закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации» и ГОСТ Р 52398-2005 «Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования».
Разбираемся с терминологией. Дорога первой категории - это трасса с 4 и более полосами движения и центральной разделительной полосой. Может на разных уровнях пересекаться с другими трассами. К примеру трасса категории 1В - допускает пересечения на одном уровне со светофорами не чаще, чем через 5 км. При этом путепровод должен обеспечивать трафик 14 000 транспортных средств ежесуточно.
Примеры? Ну, допустим, платные дороги М-11 «Нева», М-12 «Восток», ЦКАД, бесплатная магистраль М-9 «Балтия» и др.
Предполагается, что в МФЗ обязаны располагаться не менее двух объектов дорожного сервиса разного вида. Добавим площадки для отдыха+площадки для аварийных служб+вертолетные площадки+медпункты+ стоянки эвакуаторов+инфраструктура для связи и т.д.
Короче, мульти комплекс услуг под одной крышей. Да, комнаты отдыха, душевые и туалеты, аптеки и кафе там также будут.
В МФЗ предполагается предоставлять спектр самых широких услуг и вести его в правовом поле, уточнили в Минтрансе.
Что с АЗС?
Стоять МФЗ будут в полосе отвода и/или в придорожной полосе. Естественно все элементы обеспечения безопасности для пешеходов на входе и выходе из него обязаны быть.
Число примыканий к дороге строго ограничено, чтобы не снижать скорость трафика и обеспечить безопасность дорожного движения, уменьшить число ДТП.
Не запрещается иметь возле МФЗ и мобильные фудтраки. В общем государство за то, чтобы гарантировать пользователям МФЗ нужные услуги в одной локации.
Заместитель председателя «Автодора» Константин Макиев отметил, что в РФ уже работает 101 МФЗ. К концу 2024 году их число вырастет до 115.
Регулирование этой сферы позволит развить дорожную инфраструктуру и удовлетворить спрос потребителей в рамках концепции «Дорога — как инфраструктурная услуга».
Параллельно будут решаться вопросы по доступному мобильному интернету и надежной сотовой связи.
Инициатива за бизнесом
Научный руководитель Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин напомнил, что МФЗ с заправками, фудкортом, зонами отдыха и др с периодичностью через 50-70 км - это общемировая практика. Съездов в таком случае мало, а значит и скорость трафика выше.
Большое число машин - это больше клиентов и прибыли. Обычно заполнить МФЗ не проблема, тем более их расположение изначально запланировано разумно. Нет переизбытка предложений, значит скорость транспорта остается высокой.
Член общественного совета МВД РФ Игорь Моржаретто подчеркнул, что АЗС и СТО в зоне трасс - это давнишний, но так и нерешенный вопрос.
Если МФЗ будут оборудованы скоростными полосами, которые позволять безопасно набрать/сбросить скорость без помех другим машинам, то это хорошо. Однако и содержание услуг на МФЗ обязано быть стандартизировано и единообразно по качеству.
Отдельно стоящие АЗС либо трансформируются в МФЗ, либо закроются под напором конкурентов, уверен эксперт. Примечательно, что компании «Лукойл» и «Татнефть» никак не комментируют инициативы Минтранса.
Такие вот пироги! Анализируем и отслеживаем развитие событий.