АВТОВАЗ пережил тяжелые времена, но, несмотря на санкции, вернулся к докризисным показателям продаж. Об этом говорит статистика за 2023 год, где было реализовано 352 тысячи новых машин, что сопоставимо с докризисным 2021 годом.
Причем большинство продаж пришлись на Гранту, её купили 203 тысячи раз, что говорит о потребности у людей в доступных машинах. Внедорожники Нива Легенд и Трэвел купили около 100 тысяч раз, а на Весту NG пришлось 49 тысяч продаж.
В общем, дела у нашего Автогиганта налаживаются, но есть и проблемы, которые невозможно скрыть. Например, недавно стало известно, что Веста будет выпускаться в упрощенном виде без подушек безопасности. Такую версию начали выпускать ещё с 11 декабря 2023 года.
В машине, помимо подушек безопасности, нет подогрева сидений, парктроников и даже центрального подлокотника. При этом стоит седан от 1 млн 460 тысяч рублей.
Самое печальное, что на данный момент это самая дешевая Веста, потому что базовую версию с 8-клапанным мотором по цене 1 млн 240 тысяч больше не продают и не выпускают. В общем, чем дальше, тем хуже. Скоро Веста вообще будет мало кому доступна.
Также у Автоваза после смены основного партнера появились новые проекты, которые вызывают неподдельный интерес. Как известно, теперь Автоваз пытается сотрудничать с китайцами и до последнего момента это выражалось лишь в закупке недостающих комплектующих и агрегатов. Например, Веста с автоматической трансмиссией, которую уже поставили на конвейер, получила именно китайский вариатор.
Все мы помним неудачную попытку запуска новой модели под именем Лада X-Cross 5, которая являлась перелицованным кроссовером FAW Bestune T77. Как многие знают, договориться с FAW не удалось, они были против, чтобы их автомобиль продавали под другим брендом. Но Автоваз не стал опускать руки и начал поиск нового партнера, который отдаст ему свой автомобиль для экспериментов.
Под словом эксперименты скрывается банальное переклеивание шильдиков, что уже не очень удачно практикует Москвич. Как бы мы не критиковали такую схему, но занимать опустевшие заводы чем-то надо, всё-таки там люди работают.
Как известно, после ухода из России бренда Nissan, его завод перешел Автовазу и сменил вывеску на "Лада Санкт-Петербург", именно здесь хотели запустить сборку кроссовера X-Cross 5. В конце 2023 года стало известно, что на конвейер завода поставили новый кроссовер - это Chery Tiggo 7 Pro, и даже завезли первую партию машинокомплектов.
Кстати, по поводу бывшего завода Nissan есть интересная информация. Автовазу он похоже больше не принадлежит, завод возможно продали другому юрлицу. Об этом стало известно 24 января. Но в ЕГРЮЛ информация об этом не отображается, все 3 учредителя ООО "Автозавод Санкт-Петербург" скрыты.
Такое возможно только в трех случаях: юрлицо находится под санкциями, оно расположено в Крыму или выпускает военную продукцию. Очевидно, что в данном случае применим только первый вариант. АВТОВАЗ как раз находится под санкциями, но если завод ему больше не принадлежит, почему новый владелец скрыт? Всё просто, чтобы не подставлять под вторичные санкции нового партнера - Chery.
Изначально предполагалось, что китайский кроссовер получит шильдик Лады, и это можно заметить на инсайдерских фото, где запечатлен Тигго 7Про с логотипом Лада.
Но Автоваз решил создать новый бренд. Новую марку под названием Xcite представили в середине января. По-русски произносится как Иксайт. Слоган марки - "Выигрывай в самом важном". Именно такой значок получит Tiggo 7 Pro.
Если честно, мне новый логотип не нравится, уж слишком по китайски он выглядит. Видно, что сделан на скорую руку, и никто особо не заморачивался. Это неудивительно, как быстро создавался этот проект, также быстро его могут прикрыть после того, как будет освоен бюджет. Но это лишь мои догадки, а может это будущий прорыв?
Несмотря на то, что раскрыть новую модель Автоваз обещает лишь в конце февраля, перед самым стартом продаж, по фото выше уже понятно, что это будет кроссовер Chery.
Видимо, китайцы решили продать Автовазу лицензию на семерку первого поколения, поэтому из модельного ряда Chery он исчезнет, а останется новый Tiggo 7Pro Max.
В целом я считаю, что идея неплохая, так как кроссовер Тигго 7Про пользуется хорошим спросом и, по идее, даже с новым логотипом интерес не должен пропасть. Учитывая, что это проект Автоваза, то на машину могут быть льготы и субсидии в виде скидки в 20% и тогда его ценник может стать более или менее приемлемым. С другой стороны, к новым проектам и переклеиванию шильдиков у нас относятся скептически. Особенно после провала продаж китайских Москвичей.
Сейчас на питерском заводе Лада выпущено уже несколько тысяч новых кроссоверов, идет накопление складского запаса для обеспечения старта продаж весной этого года. Также продолжается формирование команды нового бренда и переговоры с крупными дилерами в России. По мнению экспертов, цена новой модели будет минимум 2,5 млн рублей без скидок и спецпредложений. В 2024 году планируют реализовать не менее 10 тысяч машин.
Что ж, планы у Автоваза, как всегда, амбициозные. Но воплотятся ли они в жизнь, пока трудно сказать. То, что новые кроссоверы распихают по различным городским службам в виде такси и каршеринга - в этом сомнений нет. Но будут ли их покупать обычные граждане - это большой вопрос. А может, это очередная авантюра, как с тем же Москвичом, который на данный момент имеет непонятное будущее?
По большому счету, все новые проекты создавались на скорую руку, никто заранее это не продумывал, не оценивал спрос и потребность рынка в таких машинах. Надо было лишь загрузить заводы, дать людям работу. Изначально было понятно, что машины JAC в России мало кому интересны, а по завышенной цене тем более. Возможно, с машинами Chery будет все иначе, но гарантий этому нет. Ждем старта продаж, который запланирован на конец февраля и будем наблюдать за очередной эпопеей отечественного авторынка.