Есть в этом вопросе что-то приятное для русского человека... Но мы здесь не ради злорадства, а чтобы разобраться: из чего складываются европейские цены на бензин и почему в странах еврозоны стоимость одного и того же топлива разная?
Слагаемые европейских цен на бензин
Чтобы начать разматывать этот клубок и дойти до цены для конечного потребителя, определим круг ключевых факторов, которые напрямую влияют на стоимость бензина на европейских заправках:
- стоимость сырой нефти на мировых рынках
- затраты на добычу и переработку нефти: сюда входят расходы на разведку и добычу нефти, транспортировку, налоги, зарплаты рабочим и другие операционные издержки нефтеперерабатывающих компаний.
- налоги и субсидии: в разных странах Европы разные налоги на топливо и субсидии для поддержки или ограничения цен на бензин. Забегая вперёд скажем, что законодательства стран — один из главных факторов в ценообразовании.
- внешние факторы: к ним относятся политическая и экономическая обстановка в стране, а также мировые экономические тенденции.
- конкуренция и рыночные силы: нельзя забывать и про конкуренцию между нефтеперерабатывающими компаниями, а также собственное влияние изменения спроса и предложения на рынке.
«Бесперспективняк» по-европейски
Надо сказать, что стоимость бензина в Европе напрямую зависит от цен на мировых рынках топлива, в то время как у нас — достаточно компаний, которые добывают нефть в любых климатических условиях и на любой глубине залегания, у нас же её и перерабатывают на своих заводах и потом развозят по хранилищам, откуда топливо поступает на заправки. Поэтому цены на российских заправках от мировых рынков зависят опосредованно, а не напрямую, как у европейцев. Конечно, в России (особенно последние пару лет) очень много претензий к ценам на бензин, а точнее одна — почему так дорого? Но это, к счастью, тема не данной статьи, и мы продолжим препарировать европейский топливный рынок.
Почему топливо одно и то же, а разница такая весомая?
Ответ прост: потому что у каждой страны своя социальная политика. Топливо страны получают по примерно одинаковым ценам, а вот на внутреннем рынке не все государства способны «доплачивать» населению за каждый литр бензина. В некоторых регионах не хватает финансов даже на социальное субсидирование. Потому стоимость бензина в каждой стране своя. Кстати, посмотрите на свежий рейтинг, который составили в РИА Новости, где цена на бензин в России и постсоветском пространстве заметно ниже, чем в европейских странах (полный список здесь).
Ещё один фактор, который существенно увеличивает стоимость топлива в Европе, — экологический: страны ЕС давно занимаются вопросами различных экостандартов. Даже как-то была тенденция специального завышения цен на бензин, чтобы сподвигнуть граждан к ограниченному использованию личных автомобилей, что должно было привести к меньшему числу выбросов, а в перспективе и переход на более экологичный транспорт. Но до сих пор этого в массовом объёме не случилось. Кто бы что ни говорил и какие законы ни принимал, но машина комфортнее велосипеда. А автомобиль с ДВС практичнее электрокара...
Прикрыли лавочку
Поговаривают, что трафик топлива из Калининградской области в Польшу на обычных бензовозах приносил их владельцам десятки миллионов долларов ежегодно. Сотни бензовозов беспрепятственно сновали туда и обратно. Это длилось годами до тех пор, пока политическая обстановка не накалилась до такой степени, что польская риторика в адрес России стала просто неприемлема даже с человеческой точки зрения, не говоря уж о политической. Сначала ввели одноразовые электронные визы, которые сразу снизили выгоду от перевозки топлива почти в два раза, а немногим позже ужесточили контроль на границе до такой степени, что вывозить бензин в промышленных масштабах стало невыгодным и достаточно рискованным делом.
Ленинградская область и Финляндия. Говорят, самые страшные враги — это бывшие друзья. Финны в своей русофобии, наверное, наравне с Прибалтикой, — в лидерах из нашего ближнего окружения. Но это не мешало финнам ещё осенью прошлого года пересекать нашу границу и заливать топливо на ближайшей заправке в четыре раза дешевле. И это несмотря на запрет Финляндии на ввоз бензина в канистрах с территории России (по их мнению, это противоречит введённым против нас санкциям). Но запреты запретами, а бензинчик нужен всегда. Поток, конечно, снизился, особенно после закрытия границ, но полностью он не прекратился до сих пор.
Надо признать, что в Европе никогда не будет дешёвого бензина. Если в «богатых» странах — Германии, Австрии, Норвегии — это компенсируется высокими зарплатами, то, к примеру, население Греции или Польши всегда будет страдать от высоких цен.
В России, если сравнить с другими странами, бензин относительно дешёвый. Но есть одно НО. Номинальная стоимость бензина — это вовсе не главный показатель. Обычному человеку важна, прежде всего, ценовая доступность топлива. А вот тут мы ещё в прошлом году перевалили за 50-е место в мире в рейтинге доступности горючего.